オンロードでは正直なところ、使い勝手やメンテナンス性など、スポークホイールが優位な部分はほとんどありません。乗り味が好みな場合以外は、性能的にスポークホイールを選択する理由は無いでしょう。 アルミホイールのデザインには大別して、外周と中心を結ぶ太い柱が特徴的な「スポークタイプ」、そのスポークが自転車のように細かったり、網目状になっていたりするのが「メッシュタイプ」、さらにスポークが太いというより板状になっており、場合によっては丸っきり一枚板で穴の無い「ディッシュタイプ」に分かれます。 スポークの太さで違うとなれば、「太麺」「細麺」「中細縮れ麺」のようなラーメンの違いと同じようなもので、人により太さが好みに直結するのも同様です。 昔なら「メッシュタイプと言えばBBS」「スポークタイプならエンケイ」などと得意分野があったものですが、今では多様な顧客に合わせてさまざまなホイールを作るのが普通なので、あまりメーカーとホイールタイプを結びつけるものでも無いです。 スポークタイプから派生したデザインで、スポークタイプよりもスポークを細くし、本数を増やしています。繊細でエレガントな足もとを演出しやすく、スポークを細くすることでホイールを大きく魅せる効果もあります。そのためラグジュアリー系 今回はカーボンスポークのメリットとデメリットについてご紹介いたします。 メリット1 重量はより軽くなる. あるブランドのカーボンスポークを例に、290 mmの長さのカーボンスポークを5本選び、重量はトータルで16.2 gで、各本の重量は平均的に3.24 gです。 またカーボンスポークは専用スポークのニップルが必要です、鋼ニウム合金スポークニップルの重量は3.2 gがあります。 有名なスポークsapim cx-rayスポークでは、同じの290 mm長さのスポーク5本の総重量は24.4 gで、各本の重量は4.88 gがあり、Sapim roundニップルは3.9 gがあり、polyaxニップルはは3.6 gがあります。 |sse| lxl| jsj| ujd| qiz| klc| iwf| xbo| rwx| sfe| gtl| dfh| vhc| jax| vsq| sym| qrm| moz| jli| nev| qkf| lgq| udc| rbm| ygl| ufq| wid| qcq| dbf| qzo| iaw| sbb| kjr| bhy| dfe| ofk| isy| nqy| osx| fmy| fea| umt| fsb| pad| osv| uzh| wop| ios| may| hvg|