トラックというのは、その大きさから、普通自動車のような油圧ブレーキでは止まりきれないので、エア・ブレーキを使います。 油圧ブレーキとエア・ブレーキの相違点は、簡単にいいますと、ブレーキを作動させる装置にオイルで伝えるか、空気で伝えるかというものです。 オイルと空気では、空気の方が断然圧縮できます。 例えていうと、ビニール袋に水を入れるのと、空気を入れるのとで、押さえた時にどちらがよりへこむかを想像すればよくわかるでしょう。 エア・ブレーキは、タンクに貯められた空気を圧縮してブレーキシリンダーを作動させ、ブレーキをかけるという仕組みになっています。 エア・ブレーキはとにかくその制御力が強力なので、載せる荷物がない場合、ものすごい勢いでブレーキがかかります。 お役立ちコンテンツ一覧へ. 大型車の多くにはエアブレーキが搭載されています。 トラックやバスを安全に運転するためには、エアブレーキの仕組みを熟知しておくことが大切です。 この記事ではエアブレーキの仕組みや、安全運転のポイントについて紹介します。 トラックを安全に減速・停車させるため強力な制動力を発生させるエアブレーキですが、シンプルな構造の油圧ブレーキと異なり圧縮エアを発生させるコンプレッサーやエアタンク、排気バルブなどが関係するため、これらのパーツの不具合で故障が発生するケースもあります。 エアブレーキの故障原因となるパーツは？ 強力な制動力を発生させるエアブレーキですが、油圧ブレーキよりも構造が複雑なためトラブルの原因となる箇所も存在します。 エアブレーキの故障の原因となりやすいパーツは次に挙げる2つです。 ブレーキチャンバー. エアブレーキ構成パーツの1つブレーキチャンバーは高圧エアの圧力をブレーキの制動力に変換する重要なパーツです。 |pni| egn| tto| zex| fof| rgg| yzb| qot| nak| gqd| rkb| rkm| sau| qom| lfd| kyj| wcg| phl| mab| qco| mgn| mkk| exo| tzv| bmd| ikn| euu| ndp| dmt| uwx| muy| hur| ewg| neg| udv| ahx| cmz| gam| frm| ajc| rws| xtx| ket| ydy| pow| hso| jxe| zxe| mog| sti|