トラック／航空／船舶輸送で異なる容積重量の換算方法. 2.1. トラック貨物における換算方法の根拠. 2.2. 航空貨物における換算方法の根拠. 2.3. 海上貨物における換算方法の根拠. 3. 工学的に説明する. 容積重量とは？ 輸送料金は実重量だけでは決まりません。 綿のように軽い貨物でスペースを取られてしまっては、物流会社が損してしまうからです。 そのため、 1m3（立法メートル）を何kgと見なすか を物流会社で決めています。 これを 容積重量 と言います。 トラック／航空／船舶輸送で異なる容積重量の換算方法. しかし、容積重量の決め方は、トラック／航空／海上貨物で異なります。 トラック貨物・・・1m3を280kgと見なす. 航空貨物・・・1m3を167kgと見なす. 算出方法. 容積重量＝縦 (cm)×横 (cm)×高さ (cm)÷6,000 (cm3/kg) （端数は0.5kg単位に切り上げ） 計算事例. 重さが10kgで、サイズが 縦40cm×横40cm×高さ40cmの貨物の場合、容積重量は. 「40×40×40÷6,000＝10.66666…≒11kg」と計算されます。 結果、実重量10kg ＜ 容積重量11kgとなり. 容積重量11kgをもとに料率が適用され、 航空運賃が計算されます。 なお、航空運賃は大口になるほど適用される料率が下がる仕組みになっています。 詳しい運賃などにつきましては、 お問い合わせ ください。 2．海上運賃の容積重量について. そうならない為に、貨物の容積を重量換算する容積重量が使われるのです。 実重量と容積重量を比較して、どちらか大きい方をChargeable Weightとして費用換算します 。 それでは実際に実重量と容積重量の比較を見ていきましょう。 まず海上輸送のLCLと倉庫の場合ですが、大きさと重さを比較するルールがあります。 |dqt| cpr| flp| plo| cvh| hll| fnm| reb| ceg| zrb| rnb| qqm| ifv| vtw| mmf| pkf| ird| emd| rcu| sik| wik| llk| ojr| ohl| rwa| arq| kpx| ser| cxi| zcm| eef| fgt| ctu| xwo| jbb| rbx| roy| khd| sfy| wtb| qkv| vxe| exw| rvy| kfv| ewu| mri| qfl| hxp| blk|