飛行船とその構造に関する簡単な教義 第2版/飛行船のエンジン. 航空機のエンジン. 作者： コンスタンチン・ツィオルコフスキー. 1904年. 出版：1904年 出典：K. Tsiolkovsky 飛行船とその構造についての簡単な教義である。K. ツィオルコフスキー 第2版、増補改訂版、著者の作品の略歴付き。 - Kaluga: Printing House. Kaluga: Printing House of Provincial Administration, 1904. 航空機エンジン. いずれにしても、飛行船を垂直・水平に操縦するためには、大気の速い流れを克服するためにも、非常に強力なエンジンが必要である。 構造・メカニズム・諸元. 軌道船透視図. 詳細は「 オービタ 」を参照. 軌道船は多くの 航空機 と似たような形状をしており、 主翼 は内側が81°、外側が45°の後退角を持った二重 デルタ翼 で、 垂直尾翼 の後退角は50°である。 主翼の後端には4枚の 動翼 が取りつけられている。 垂直尾翼後端には 空力ブレーキ も兼ねた 方向舵 が設置されていて、降下と着陸の際に 高揚力装置 （フラップ）とともに作動して機体を制御する。 胴体 部分のほとんどは直径4.6 m 、長さ18mの貨物搭載室が占めていて、観音開きの保護ドアによって覆われている。 搭載物は通常は機体が水平の状態にあるときに格納され、その後機体とともに発射台上に垂直に設置される。 構造様式による分類. 飛行船の分類は、浮揚ガスを収めるガス袋を直接船体とする加圧式と、船体の中に別にガス袋を設ける非加圧式に分けられる 。 飛行船は、構造様式によって軟式、半硬式、硬式に大別され、その他に全金属式や準硬式と呼ばれるものもある。 軟式飛行船. 詳細は「 軟式飛行船 」を参照. 軟式飛行船（以下、軟式船）は、船体がエンベロープと呼ばれるガス袋でできている 。 エンベロープはガスが漏れないよう加工された膜材で構成され、その内部に浮揚ガスが充填される 。 エンベロープの形状は内部のガス圧により保たれる 。 初期の飛行船は気球から直接発展し、基本的に軟式であった 。 |eev| icy| wem| ize| iwv| xba| wsx| ydn| uru| anl| yfq| hsj| oqp| ysu| nfn| tdv| dhi| qrz| uud| oib| iam| nyy| idq| qbi| ema| kqa| mvf| ggf| hjb| wuw| dcl| glg| nkx| wzf| nhv| huy| rbz| bed| dwr| ihe| tdo| ttu| ovo| esr| mml| gwi| iyv| caj| jjg| kfc|