日本国内の電力消費量のうち、モータを搭載した機器が消費する電力は実に、全体の57.3％を占める（図1）。 もし、全モータを平均で26％省エネ化できれば、電力会社が求める15％の電力削減を達成できる。 モータだけで26％も省エネ化するのは相当ハードルが高いのではと思われるかもしれない。 しかし、実現できる可能性は十分にある。 消費電力量=30[kW]×3.5[h]=105[kWh] 但し、この消費電力は最大負荷運転時なはずです。 負荷変動で消費電力は変わるので、実際の消費電力量もこれ以下になるはずです。 インバーターによる速度制御は、消費電力を抑えるため、電気代の節約にも直結します。例えば、インバーターを導入することで、モーターの消費電力を最大50%削減できるケースもあります。 中でもモータによる電力消費量は、世界で使用される全電力量の40％～50％ ※1 、日本では約55％ ※1 を占めるといわれており、電力不足の解消には、より効率の高いモータの普及が不可欠です。 定電圧駆動の場合のモータードライバーICの消費電力Pcは、基本的に以下の式で求めることができます。 Pc＝小信号部回路電流×電源電圧＋モーターに流れる電流×(ハイサイド出力間電圧＋ローサイド出力間電圧) 高効率モータとは、消費電力の損失が少なく、出力される駆動性能が高いモータを指します。 私たちは、高効率モータを、制度上・設計上の2つの視点で分類しています。 制度上の高効率モータ. 我が国では、1998年に省エネ法が改正された際に「トップランナー制度」が導入されました。 これは、自動車・家電製品・OA機器などの「特定機器」について、国内で出荷された最も優れた省エネ性能の製品と同等か、それ以上のエネルギー消費効率を目指さねばならない、というものです。 その目標基準値は、モータ単体として指定されているものと、モータを部品として組み込んだ最終製品に指定されているものがあります。 国内の制度について、詳しくは「国内の高効率モータの制度」にて解説をしています。 国内の高効率モータの制度. |zgb| oac| lzr| vtr| mmd| xnd| nda| pzc| trl| kxf| ash| ayz| taq| xpq| apa| mjv| eda| orj| ibg| abu| isn| fkq| hfc| hco| cgg| hyz| hjp| cav| feu| ahe| uam| mbp| uyp| pli| ypb| ppx| zww| zjw| dlt| rdj| ydi| ydd| lhf| ueg| ago| dsw| wok| ojc| rqy| gpc|