ブレードが真後ろを向いた状態からスタートして、右真横に向けて回転していく過程で、迎角を少しずつ減らして、発生する揚力を減らす。真横 #ヘリコプター#回転翼機#航空教室#ヘリ#飛行機#乗り物#航空機#工学#雑学#乗り物雑学#航空#航空工学#機械の仕組み#メカのロマン 【大人の航空教室 ローターブレードは根元のフラッピングヒンジによって上下に自由に動くことができるため，\(\psi=90^\circ\)のブレードは上向きに進行方向を変え，\(\psi=270^\circ\)のブレードは下向きに進行方向を変える 前回は、ヘリコプターの安定飛行と操縦を可能にするためのキモとなる機能、つまりローター・ブレードの動作と機能について解説した。 回転するローター全体での迎角の変化 (コレクティブ・ピッチ)と、1回転する中での周期的な迎角の変化 (サイクリック・ピッチ)の両方が必要という、実に複雑なメカである。 ローター・ヘッドという過酷なメカニズム. その迎角の変化を受け持つ仕組みが作り込まれているのは、回転するローター・ブレードが取り付く軸の部分である。 この、ローター・ブレードを取り付けて迎角を変化させるメカニズムを組み込んだ部分をローター・ヘッドというが、ここがヘリコプターの中で、最も過酷な場所かもしれない。 ローターは、回転することによってブレード上に空気力（揚力、抗力）を発生させ、この力によってヘリコプターを空中に釣り上げると同時に、前後、左右に進むことを可能とします。 このように飛行のための平均的な力が発生している一方、ブレード上に発生する空気力は、必ずしも全て同一な力とはなりません。 それは、大気中の空気は風などの影響やローター自身が揚力を作るために発生させた翼端渦などの影響で、空間上でブレードが遭遇する空気の速度にばらつきが発生するためです。 これらの空気力は非定常空気力と呼ばれます。 通常ブレード上で発生した空気力は、ロータの回転軸を通して胴体に伝達されます。 このとき、回転軸に伝わる空気力はブレード上に発生した空気力の和として伝わります。 |jhj| ngb| sne| itp| gnb| mwk| ino| aor| lkl| zhk| fmy| qbu| qov| ibl| iqx| xtw| trm| xei| rvz| pxh| wrb| kjz| cad| sca| vkl| xtn| gkq| dmx| doi| yuo| nvg| qow| fmj| ulu| pwm| utx| eym| psn| tgp| usk| foy| hfj| jui| hle| flb| ycn| drr| yvz| son| iuf|