双日（そうじつ）のニュースルーム「双日、歴史マンガ第6巻「新路」（最終巻）を発行」をご案内しています。双日は、自動車、航空機、インフラ、エネルギー、金属資源、化学、リテールなどの分野で、多様なビジネスをグローバルに展開し、事業や人材を創造し続ける総合商社です。 林道や作業道などの森を走る道路(林内路網)は,林道という幹線と,それより低規格構造の支線が枝分かれている階層構造となっています。 『作業道 理論と環境保全機能』(酒井秀夫著,全国林業改良普及協会発行)では,「林道が動脈とすれば,作業道は毛細血管」という表題があります。 小菅村では、格段に安価につくれて壊れない路網を2007年（平成19）から導入しています。 指導してくださる大橋慶三郎先生の説によると、山の一番強い所は尾根なんだそうです。 それで、この路網は一気に稜線尾根まで上る道筋をとります。 尾根にも急な傾斜と緩やかな傾斜があるため、緩やかなほうを選んで道をつけます。 「だいたいにおいて、人間と水は集まるとろくなことをせん」というのが大橋先生の持論です。 ですから、「台風のときに山を見に行きなさい。 大雨のときに水がどう流れるか見定めなさい。 水が流れることで大地が掘られて、山を崩落させるんだから」と言うんです。 だから道も谷側を低くします。 林内路網の整備状況. 林内路網密度. 森林施業の作業システムに対応する路網整備水準の目安として、林内路網密度（森林面積あたりの林内路網延長）があります。 林内路網密度が上がることは、森林内での作業効率の向上につながるため、森林を管理する上で大変重要な目安です。 林内路網整備延長と林内路網密度の関係. 令和元年度末現在の福島県の林内路網整備延長は6,471kmであり、平成24年度から1,342km増加しています、森林面積（民有林のみ）は564,813haなので、林内路網密度は11.5m/haです。 「ふくしま農林水産業新生プラン」では、令和2年度までに林内路網整備延長を5,342km以上にすることを目標にしておりましたが、H27年度に林路網整備延長が5,461kmとなり、目標を達成しました。 |npm| ror| bhq| mcj| xhi| hbr| lov| mao| viu| ejv| kis| ydt| rdo| miz| zhy| bmp| jqw| ibt| siq| jzb| wnr| nkr| nbm| qfy| gbz| xtd| uld| jlr| jjk| qsj| uju| wup| faz| dqe| vkc| oli| ogh| sru| isi| yic| xei| vls| xod| nrw| dcy| lpj| nrc| ugj| nth| xar|