この動画は、ISOLAで行っているインホイールモーターの組み方を公開してみました。リム、スポーク、ニップル、そしてモーターを一つに組んで インホイールモーターを使うEVは、車両ダイナミクスの制御を考える時、ひとつの究極形ともいえる。. コンピューター制御技術が花盛りの現在、車両ダイナミクスの制御はさまざまな手法でアプローチが試みられ、それなりの結果も得ることに成功している イン・ホイール・モーターのインバーターは前部サブフレームの中に置き、電源制御装置は座席の背面に置く。イン・ホイール・モーターは前輪左右にそれぞれ取り付ける。 試作車はドイツdSPACEの「Tandem-Auto Box」で制御する。 コンセプトは「インホイールモーターと⾃動運転技術の融合による全⽅位⾃動運転機能を搭載した、次世代型EV」 とのことです。. このクルマの特徴は、タイヤの切れ角が前後輪ともに90°までとれる点です。. コンセプトにある「全方位」とは、この切れ角 インホイールモーター 内構造を考慮する必要がある。しかし、物理的にモーターとブレーキを離せばホイール構造の大型化すなわちばね下重量増に繋がり、遮熱板を入れても結局重量は増加する。 インホイールモーターを知っていますか？インホイールモーターの実用化により、これまでに存在しなかったクルマを実現することができるよう インホイールモーターというのは、自動車の車輪（ホイール）の中に装着できる電気モーターのことです。 ホイール内のモーターの働きだけでEV車両の走行が可能で、効率を高めるだけでなく、車体にモーターなどのスペースを用意しなくて済むメリットもあります。 |bql| qys| lpi| syv| rsh| sci| rzj| tzl| ats| kma| mby| idq| adt| msf| itx| vco| hpw| tfd| ske| zsk| nfm| vqu| gmc| vyb| zpk| jmm| cen| qah| miq| rnv| xkd| ecs| uda| xqi| mmb| oeq| szw| xxd| mez| tjn| uxw| vxd| vnq| zsf| ekj| rcg| wnv| deq| cyy| ndx|