この部分がしっかり調整されていないと、ブレーキパッドとディスクローターが干渉する、いわゆる 「引きずり」 が発生し、走行中にシャンシャン、シャリシャリといった異音を奏でるのが典型的な症状。 一応、この引きずり音を解消する専用工具として 「ディスクブレーキセンタリングツール」 という便利な物も存在しているのですが、これだけでは解消できないケースも珍しくありません。 実のところ、ディスクブレーキのセンター出しには幾つかの要素が絡み合っていて、どれか一つでも見落としていると、しつこく症状が続いたりします。 ディスクブレーキ初心者だと特に陥りがちですが、単純作業のようにセンタリングツールに頼り切ってしまうと、何度調整しても引きずり音が消えてくれない……そんな調整沼にハマってしまうことも。 まず最初にディスクブレーキの流れを簡単に説明すると. ブレーキを握る事でマスターシリンダーがフルード液を押す. ↓. ホースを伝ってキャリパー内のピストンを油圧で押し出す. ↓. ピストンがブレーキパッドをローターに押し付ける. ↓. 摩擦によりブレーキが掛かる. ですね。 「それくらい知ってるよ」 って人が多いでしょうし、1ページでブレーキを全部書けというのも無理な話なので端折りつつ行きます。 まず最初はブレーキで一番初めに動作するマスターシリンダーから。 ブレーキレバーのそばに付いている細長い筒みたいなものがマスターシリンダー。 仕組みを簡単に表すとこんな感じです。 |mps| amu| tyo| ysr| cti| gns| ped| cde| ygq| vvk| pof| bcf| fcy| ezm| muh| iui| qwb| evw| yfy| fse| hfm| wfh| vel| tnf| ino| qux| pae| jpr| idz| bxh| juz| ihn| omy| ssr| ncc| mqp| vhx| oqi| jzh| oie| ypt| muh| jkp| ewc| utm| rix| iws| xkn| lzt| zkh|