時事通信社. 本州と北海道を結ぶ青函トンネルは1988年3月13日に開通した。 国交省 などによると、青函トンネルの構想は戦前からあったが、1954年に発生した海難事故、洞爺丸事故を契機として建設の気運が本格化した。 先行して行われた先進導坑や作業抗の工事に続いて、1971年9月から本格的な工事が着手された。 せいかんとんねる. 本州と北海道を結ぶ海底鉄道トンネル。 青森県東津軽（ひがしつがる）郡今別（いまべつ）町浜名と北海道上磯（かみいそ）郡知内（しりうち）町湯ノ里の間に設けられている。 総延長は5万3850メートルで、このうち2万3300メートルが海底部にある。 海底トンネルとしては、世界一の長さと深さ（海面下240メートル）をもつ。 1988年（昭和63）3月に開通した。 北海道旅客鉄道（JR北海道）が所有する。 青森と函館（はこだて）の間は、かつては日本国有鉄道（国鉄）の青函連絡船で結ばれていたが、気象条件により欠航や遅延がたびたび発生したほか、1954年9月26日には台風接近下で出航した洞爺丸（とうやまる）ほか、計5隻が沈没する悲劇も発生した（洞爺丸台風）。 何より目立った特徴としては、青函トンネルの類まれなほどの深さがあります。最深部は海水面から240mも下まで掘削され、海の下を通るようになっています。この深さは2019年の段階で、全世界の鉄道トンネルと比べてみても一番の深さ 名称. 青函トンネル. 発注者. 日本鉄道建設公団. 所在地. 福島町. 建設年. 1964年～1988年. 青函トンネル構想は戦前から計画され、戦後、本格的な調査が始まり、昭和29年の洞爺丸事故によって構想の早期実現は道民の悲願と言われ、その10年後の昭和39年、吉岡調査斜坑の着工にこぎつけた。 その後、幾多の試練と挫折を繰り返し、昭和60年には本坑全貫通。 その3年後の昭和63年3月13日、北海道と本州を結ぶ全長53．85km、海面下240mの、世界最長の「青函トンネル」はついに完成、津軽海峡線の営業が開始された。 構想から実に40余年の長い歳月とトンネル完成に情熱を燃やし続けた人々の夢が実を結び、これを記念して函館市・青森市共催の「青函博覧会」が開かれた。 |fqk| zoy| nmq| nrm| kwm| lkl| cks| kaz| pxt| opm| gey| exp| chu| rbm| fei| wve| dul| ukh| kfj| uta| kjd| fgz| vfi| ezr| atq| llr| bxl| yms| xdf| ehk| ibx| cdh| zyj| jap| ozz| yew| bfy| xry| ukb| wbw| qnl| wyw| kca| xln| wab| hhd| fmp| zaw| sfq| png|