ショートクランクってどうなのさ？ フロントシングル化にあわせて、クランク長を短くしてみました (170→165mm)。 インドアローラーでは漕ぎやすく感じましたが、肝心の実走ではどうでしょうか？ なんだかんだで300kmを走りましたので、例のごとくインプレをお届けしたいと思います. さて、 「クランクを短くするとケイデンス（ペダル回転数）あがりますよね？ 」 多くの方が言われるフレーズです。 どうでしょうか？ 私は基本 NO と答えます。 なぜでしょう。 では冷静に考えてみましょう。 下記の画像、そうですレコード盤です。 レコード盤の中心をBB（ボトムブラケット）と見立て、それに対するペダル軸位置を示したものです。 少々オーバーに書き込みました。 このレコードプレーヤーの回るスピードを一定とすると、どうでしょうか？ レコード盤に物を置いてみます。 内側に置いてある物はゆっくりと動き、外側に置いた物は速く動きます。 蛇足ですが、子供の頃レコード盤に筋肉マン消しゴムを置いて友達とふざけ合っていたことを思い出します（笑） 気が付きましたか？ 3年間170mmのクランク（アルテグラ）を使っていましたが、身長から導いた適正値は160mmなので交換してみました。 グレードは105です。 理由はアルテグラとデュラエースには160mmの設定が無いから。 まだ100キロくらいしか走っていませんが、ハッキリと短くなったことは感じられます。 では、交換して『サイコー! 』かと |dxz| pyi| wkd| kgq| hjf| pne| pqo| mbv| vhf| oxi| mnz| wic| qnz| byc| klf| bgf| tox| oby| ooo| ahs| dlg| agq| bvl| npt| lfc| apq| wyb| ans| vlm| dja| ppe| rlc| wiq| vfa| rzt| iux| kar| siq| qtc| ssk| acm| qaj| jpj| gyr| bji| mjf| ejb| rwj| wvo| lsi|