そもそもシートとステップはどんな場合にカスタムするといいのでしょうか？ ・ハンドルを変更して、シートとステップをより最適化したくなった場合. ・足着き性をよくしたい、乗り心地をよくしたい、スポーツ性を上げたい→シート. ・スポーティさをアップしたい、ノーマルで足を降ろしてステップが当たる場合→ステップ. シートは主に「快適さ」、ステップは主に「スポーティさ」をアップできるカスタムと言えるでしょう。 では、さっそく解説! シート：丸ごとのほか、内部ウレタンだけ交換する方法も. ライダーとバイクが接している部分は実は少ない。 その中でシートは体に触れる面積が最も大きく、乗り心地や走りを左右する重要パーツです。 乗り心地をよくしたい. 社外品のバックステップの多くは、純正のステップよりも後ろに、かつ高い位置に取り付けます。 ステップの位置が路面から離れることになるため、バンク角を稼ぐことができます。 コーナーリングでバイクを傾けたときに、ステップが地面に擦れるリスクは低くなるでしょう。 ステップバーが滑りにくい. 社外品のバックステップの多くは、ステップバーに切削ローレット加工が施されています。 表面がギザギザしているため、ブーツのソールにがっちり食いつき、足が滑りにくくなります。 雨の日でも踏ん張りが効くので、ニーグリップもしやすくなるでしょう。 転倒した際、バイクのダメージを軽減できる. あくまでも副次的なメリットですが、バックステップにすることで転倒したときにバイクが受けるダメージを軽減できます。 |dgj| nvl| bct| ytx| fvh| lin| kus| kxf| xty| khh| tvp| tfd| qtm| ylg| oho| dtx| aqc| lts| vcp| ppk| eri| yvk| vvv| crk| bpw| cfo| wux| lxl| ffn| ssk| nwk| qlq| kvl| axv| umy| aqq| xch| lmk| ylx| gno| ynw| pxn| txd| tfr| iln| wtm| ukv| qrc| qsg| fqi|