マグネット クラッチ 応急 処置
三菱 gto(z15a/z16a)|gto エアコンコンプレッサー マグネットクラッチ 応急措置|工程1:とりあえず、過去に取り外したコンプレッサーからマグネットクラッチを外してきたけど、どっちもどっち状態(ーー; 状態がマシなのを組み合わせて試してみよう|工程2:うーむ(・ε・` ) この組み合わせ
マグネットクラッチの役割は、エンジンからの動力をエアコンコンプレッサーにつなげたり、切ったりすることです ドライバーが求める温度になるくらいの冷風が作れたら、必要以上にコンプレッサーは動かないように制御されています。
|工程4:コンプレッサーを引っぱりだし|工程5:マグネットクラッチの向きを変えて、センターの10mmのボルトを外します。 サビサビになってる、アーマチュアプレートも外します。 スナップリングがあるはずなので、それも外します。
スズキ エブリイ(DA17)|マグネットクラッチ 隙間調整|工程1:去年の夏からエアコンの調子が悪かったのですが放置 15万キロオーバーですからね…. 最初は冷える→ 暫くすると冷えない→ 何かの拍子で冷える→ また冷えなくなる→ それの繰り返し それ
この夏、エアコン(クーラー)の効き始めに時間がかかるようになってしまいました。10~15分しないと効き始めません。そこで色々とネットで
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