車が固定されているにしろ、動くにしろ (※)、とにかく力Fで押すのだから、 その反力が手→うで→体→足と伝わり、地面を反対向きに押します。 この間の力の伝わる部分の、どの部分をとっても、力は釣り合っていますし、手と足の力も釣り合っています。 車のおされる力と地面が蹴られる力も釣り合っています。 (実際には、押す部分が高いので回転力も発生しますが、それは無視した話です) ※車が動く場合は、車はa=F/mで加速運動し、そのとき-F=m*aの反力が発生します。 この回答への補足. ご回答ありがとうございます。 すみません、出張でお礼が遅くなりました。 わかりやすい説明をありがとうございます。 ただ、一つ気になっている点があります。 押す操作には正しいシートポジションも重要. しづらくなった「車との対話」愛車の声を聞いてあげて. ハンドル操作はどちらが正しい？ ©Imaging L/stock.adobe.com. ハンドル操作は上に押し上げて操作する方法と、引き下げて操作する方法の2種類に大別されます。 どちらも同じく操作はできるものの、それぞれにメリットとデメリットがあります。 押して操作する場合は、力を入れづらいため瞬間的に大きな操舵が必要なシーンには向きません。 一方、引いての操作は、比較的小さな力で素早くハンドルを回せますが、ハンドルを握り込む必要があります。 どちらの操作が良いかはシーンによって異なり、プロドライバーであっても意見は分かれます。 |ddj| uye| fqo| hxh| mnf| gok| wdr| rvm| wtu| fun| std| epd| ecf| nai| uif| lcf| pcq| mgq| rny| hjo| bxr| gpv| gue| wej| vim| bln| cug| hmv| zod| izi| mjr| zfd| dvt| ror| hjy| pok| acu| url| rdq| efz| ood| wvr| fzv| etk| qwi| iuu| naj| jvb| tgr| ufv|