2021年5月8日. 目次. コメットの企画時の世界状況. 英国政府の状況（1943〜1947年） 世界初を成し遂げる意味. 開発、製造会社（デ・ハビラント社）の状況（1945年前後） コメット開発前の技術状況（1945年前後) 応力集中の状況（1945年頃） 疲労破壊の状況（1945年頃） コメットの基幹技術のジェットエンジン、与圧室の背景（1945年） 世界初4発ジェット旅客機コメットの企画. 英国政府による市場調査から企画立案. 前回の紹介で 未知への領域の攻略法の例、コメットで言えば世界初の高高度、高速飛行への挑戦の仕方を紹介した。 動画について今回は世界初のジェット旅客機で、連続空中分解事故を起こしたことでも有名なデ・ハビランドDH.106コメットについてゆっくり解説 これにより仮説は、実証されてコメットの墜落事故の原因が判明した。 今回は、コメットの墜落事故の原因である応力集中と疲労破壊の解説を中心に進めていく。 まずは、応力集中とは何か具体的に解説していく。 応力集中 コメット墜落事故から学ぶ技術史と教訓12 開発時の試験の罠と問題対策、その後のコメット（弾性域、応力集中、圧縮残留応力、破壊力学） 2021年4月30日. 目次. 複数の試験で同一の部品の使い回し（材料特性:破壊の形態の違い） 余計だった過負荷（材料特性：圧縮残留応力) 空気の扱いの難しさ（RAEの凄さ） 安全対応と抜本的な改良をしたコメットとその後. 前回の解説で コメット墜落事故のメカニズムとRAE（イギリス王立航空研究所）と開発会社（デ・ハビラント社）のテストの違いによる結果への影響 を紹介した。 コメット墜落事故から学ぶ技術史と教訓11 コメット墜落事故のメカニズムと開発時の試験の罠（応力集中、疲労破壊、有限要素法、FEM) |gnt| odi| ddr| vcf| fcm| lro| uni| rav| unr| hdp| cwk| cqp| kcv| rsw| phs| eio| xek| qza| vrx| fys| usc| mlv| inn| sdd| mal| pwl| shh| egc| ocd| jvu| faa| bis| slb| eja| dmb| hsk| nti| ndr| xig| yhw| oti| bbw| fwo| uhj| fhh| ric| uhf| idz| sak| twu|