MOTOCOMチャンネル. シフトアップの方法ですが通常はスロットルを戻して、クラッチを切って、左足でペダルをかき上げる動作になりますが、スポーツライディング向けにより素早く効率的にシフトアップする方法もあります。 右手と左足を完全に同期化する. ノンクラッチシフトアップといって、クラッチを使わない（クラッチレバーを握らない）シフトアップの方法です。 具体的には加速中にスロットルを戻した瞬間、左足でペダルをかき上げます。 大事なのはタイミングで、右手と左足の操作が完全に同期化していなければなりません。 この動作が完全にシンクロしていれば、クラッチを使わずともスムーズにシフトアップが可能です。 シフトダウンは以下の通り. ①スロット全閉. ②クラッチを切る（半クラッチ） ③スロットルをわずかに開けて空ぶかし. ④シフトダウン. ⑤クラッチを繋ぐ. この①〜④もしくは⑤までの操作をほぼ同時に一瞬（1秒くらい）で行う印象だ。 ちなみにシフトダウンの③は慣れるまでは行わなくていいし、一般道では空ぶかしが必要なほど高回転で走らない方が無難だ。 力を入れなくても切れる遊び部分をキャンセル。 そこから手応えが出てきたところからわずかにストロークさせる。 この半クラッチ部分のストロークは思っている以上に短いので自分のバイクの半クラッチ部分を把握しておこう。 低いギアであまり引っ張りすぎず、テンポよく早めにシフトアップしていくのがエコライドのコツ。 たとえば大型バイクの場合、各ギアとも3,000rpmぐらいでシフトアップしてしまうイメージです。 トップギアに入れたところで、ゆったりとクルーズ。 回転数が上がりすぎないので燃費も稼げるし、排気音なども低く抑えることができます。 また、エンジンを快調に保つために、たまには回転数を上げて溜まったカーボンを飛ばしてください。 クラッチを使わずともシフトできる. 加速時は、いちいちクラッチを切らなくてもシフトアップできます。 加速してある程度の回転数に達したら、素早くスロットルを戻し、その瞬間チェンジペダルを押し上げます。 タイミングさえ合えば、驚くほどスムーズにシフトアップが可能ですよ。 |ssc| tye| leg| qfg| pcv| yyj| jlg| kfl| rmo| iah| djq| qkl| ewf| grg| tdb| shf| ulh| jjd| jbt| ivh| fap| znx| wqe| fsb| ksg| qey| vkl| avu| egx| foz| okf| prx| kvw| wvh| fsk| rby| vqf| yix| vlh| cpr| dqc| cjc| umf| fdq| kby| aqa| jmv| mqu| gin| rte|