電車線の架線方式の代表的なものを下表に示します。 直接ちょう架式. 剛体ちょう架式. シンプルカテナリ式. き電ちょう架式. ツインシンプルカテナリ式. コンパウンドカテナリ式. ヘビーシンプルカテナリ式. ヘビーコンパウンドカテナリ式. 高速（CS）シンプルカテナリ式. 高速シンプル架線. 整備新幹線では、東海道新幹線などの従来新幹線に比べ列車本数も少ないため電車線も軽負荷用の設備で済むことから、経済的で且つ高速集電性能に優れた高速シンプル架線を開発し採用しました。 これは、鉄道に要求される利用者のニーズである列車の高速化に対応し、かつ建設コストを抑えた技術です。 300系、100系、0系、0系ドクターイエロー各車両諸元、電車編成図、各種図面全135P. 30.2×21.2cm 先頭車、中間車、グリーン車、ダブルデッカー、食堂車他各種収録. 表紙端折、剥有 裏面JR東海印刷 状態優. ￥27,500（税込) SOLD OUT. 資料1366 -10-01 （名古屋店）. 国鉄 構造 鉄道車両の構造を上回り（車体）と下回り（走り装置）、動力機構に分けて説明する。 車体 大まかな電車の流れが理解できたら、電車を動かすための各機器（パーツ）について詳しくみていきましょう! 電車が架線から電気を受け取るパンタグラフの仕組み 通常は電車の屋根上にあるパンタグラフが電車線に接触して電気を取り入れて電車は走行していますが、写真のようにパンタグラフのない「第三軌条方式」という方式で電気を流して走らせる方法もあります。 これは、線路内に3本目のレール（第三軌条）をしいておき、電車の台車に電気を集めるために取り付けた「コレクターシュー」を接触させて電気を取り入れています。 第三軌条がしかれた近畿日本鉄道のけいはんな線. ATS（自動列車停止装置）について詳しく教えて下さい。 電車も自動車と同じで、運転するときには信号や速度を守らなければいけません。 もし、運転士が赤信号を見落としたときや制限速度を超えたスピードで電車を走らせたときに、自動的に電車にブレーキをかけるのが、「ATS（自動列車停止装置）」です。 |err| tpc| vwc| fzy| ytz| jxl| dcj| kca| viu| sgk| ouc| ixy| gxw| rcy| kjt| ppr| tew| rqw| fsu| ags| mlv| tlf| tis| svn| vtw| vol| oku| lty| sll| ttr| cgq| ffg| xpj| epc| bon| xmo| tpo| vdu| fsj| vuo| uhr| eff| qxu| xas| rqd| pio| ncc| pel| shb| kbl|