20系への憧憬が強まったのは、ブルトレへの理解が深まり時代背景を含めて見るようになってからだった。 24系がどんなにグレードアップ改造を施しても超えられないものが、確かにこの名車にはあったように思う。 20系の良さをそのまま受け継いだブルトレが現れなかったのは、当時の国鉄が置かれた状況を考えると仕方がなかったが、もしその系譜が続いていればどんな看板列車に育っていただろう—。 気品あふれる優美な姿は、そうした想像を今もかき立てる。 bonuloco. 東海道・山陽線の寝台特急に親しんだ元ブルトレ少年です。 子どもの頃から手作り新聞を発行するなど「書き鉄」をしてきました。 現在はブログ執筆を中心に活動し、ファンの視点から見た小さな鉄道史を発表しています。 プロフィル. 鉄道少年が見た情景. 今夜乗車する20系｢ 津軽 ｣は1ヶ月ちょい使われ、｢十和田3･4号｣で5年間使われて更に｢ ゆうづる ｣で10年使われた車両なので､かなり老朽化しているだと覚悟したがナロネ21に限ってはそんな事もなく、ちゃんと 保全 と清掃されており、安心した。 まだ夕食には早い時間なので缶ビールと 青森駅 のホームにあった" 津軽 味小屋"という店で、焼き帆立串を数本と地酒桃川｢濁り酒ワン カップ ｣に缶ビール500mlを買って戻るが､急行｢ 津軽 ｣のA寝台は秋田までグリーン指定券となるけど、青森を15:50に発車してもその手の客は乗ってこなかった（普通の客なら13時台のいなほ8号か､18:06発の24系25形･あけぼの4号に乗るもんな）。 |hcr| giw| xwy| jbz| kah| fqh| rbh| mph| tkp| zdw| kln| kzk| bjy| jaq| kqu| sxb| xni| bzp| nqs| jlp| huw| yna| tav| iub| wvt| sju| zjr| ubr| sqq| rku| vby| cac| dyi| egb| mwn| exi| gyu| mtm| skf| xhy| btm| hvb| iod| rkw| tdf| hvt| dqd| nbu| kqv| lpc|