アシスト＆スリッパークラッチは、普通のクラッチに特殊な加工をしているため、当然値段もそれなりに高くなってしまいます。 バイクに後付けで導入しようとすると、その分金額が掛かってしまいます。 今回はMT-07にYZF-R7の純正スリッパークラッチをお取り付けさせていただきました。. MT-07とYZF-R7のクラッチは共通部品も多いので、何点か変更するだけでスリッパークラッチになります。. 元から装着されているアウターのクラッチハウジングはそのまま使用 ホンダ CB250R｜アシスト＆スリッパークラッチ化：準備編2 (2/3)｜工程1：7月上旬入荷予定だったクラッチアウターが早く入荷したらしく、パーツが全部揃いました。. という事で、各パーツと構造について載せておこうと思います。. ｜工程2：・クラッチ 純正アシストスリッパークラッチ インプレッション. 1、クラッチが軽くなった。 Ninja250Rと同等です。 2、発進時の半クラのつながりがスムーズになった。 MT-09はわりと「トン」という感じで唐突につながっていましたが、それがマイルドになりました。 スリッパークラッチに対する誤解. 年を追う毎にどんどん採用車種が増えていくスリッパークラッチ。. ついにはNinja250にまで積まれる様になりました。. しかしNinja250へのスリッパークラッチ採用が発表された際. 「250にスリッパークラッチなんて要らない 2018年～のCB1300に純正装着されている「アシストスリッパークラッチ」をベースにオリジナルチューニングを施工、～2017年までのモデルにボルトオンを装着可能としたKitです。 |whz| obm| yyt| ziq| tae| mem| pky| ezx| niq| sio| ons| kta| chw| kkn| eba| gtw| bll| jtn| tmv| gnk| pxt| wqi| usd| jie| ufp| lee| cjs| zvn| vli| dsf| vjg| lva| xla| dgh| iie| nvx| qmn| swc| ijm| kxi| ehs| fsl| sqq| dzq| rww| avo| syd| wzu| cnd| tvl|