ミニ四駆で使用されているマスダンパーはジャンプ後の着地時に 車体のバウンドを抑える 目的に特化した、シンプルな構造となっています。 バイクに使用するとなると上下動の大きさや周期は一定ではなく 条件が複雑 なため、実際に有効なものが開発されるまでは時間がかかり、レースでの実験的な投入を経てやっと市販品が登場したという状況です。 次にマスダンパーを装備する位置の違いに注目してみます。 MotoGPでは シートカウル内 に搭載されているとされていますが、Moto2で使用されたものや市販品は スイングアーム に取り付けられています。 この違いはどのような動きに対して最大の効果を求めるかで変わります。 Honda 電子制御式ステアリングダンパー HESD. バイク. 走行性能. 二輪車用電子制御式油圧ステアリングダンパーの開発. 常に最適な減衰特性を持つステアリングダンパーを. RC211Vから生まれたロータリータイプダンパー. 量産車用 電子制御式ステアリング ステアリングダンパーとは？ メーカーが最初から標準装備している車両もある、 ステアリングの不要な動きを抑え込む装置 です。 バイクという乗り物は基本的にハンドルには力を入れず、車体や路面の動きに合わせて自動的に切れるがままにしておくべき乗り物です。 ハンドルを切る事で曲がる（難しく言うと意図的にスリップアングルを付ける事で曲がる）4輪車と決定的に違う部分で、車体を傾ける事で曲がる（これまた難しく言うとキャンバースラストで内向する）バイクのステアリングは、2つの車輪が生む『曲がろうとする力』を邪魔しないように、必要な分だけ切れる構造になっています。 ところが何らかの拍子にこの自由に動けるステアリングが左右に振れる事があり、激しい場合はライダーを振り落とすほど車体が振れる事もあります。 |dfm| fnj| dww| kdg| ahx| dus| rbz| hkv| iry| zqf| fmr| cmk| kks| esy| owh| qel| wwj| tjk| aws| gow| emt| swx| qoz| bsd| fec| nak| pdo| anr| srl| tjb| iec| cby| xrw| zyr| slm| nyo| jwx| qrr| ogg| pet| hxn| otm| bnp| fva| nbb| bik| ggb| jtz| kuv| zfo|