海運会社の将来性. 新たな需要の誕生. 人手不足の問題. 環境規制の強化. 業界の再編も進む. 事業を多角化する動きも. 海運会社社員の今後の活躍の場. 海運会社の現状. リーマンショックを底に回復中. この50年ほど、経済の急速な発展による海運業の成長スピードは目覚ましいものがあり、世界中で運ばれる貨物の約97％を海運がになうほど、巨大なマーケットに成長しました。 ただし、海運業界は2009年に起きた「リーマンショック」により大きな打撃を受け、ここ10年程度は低迷期にあります。 最悪の状況からは抜け出し、緩やかな回復傾向にあるものの、リーマンショック前の業績水準にはいまだ戻っておらず、先行き不透明感はぬぐえません。 景気の変動に影響されやすい. 2023.9.8. 誌面ビューアー. 印刷. 後で読む. コロナ禍で生じたコンテナ船バブルが終わり、膨れ上がった海運3社の利益も減少に転じる見通しだ。 2023年3月期までの2年間で3社が稼いだ純利益は計5兆円近くに達し、財務は一気に改善した。 バブルで得た資金も生かして事業の多角化を加速し、市況変動に左右されにくい収益体質を目指す。 2023年12月24日午後 6:06 PST3ヶ月前更新. [東京 25日 ロイター] - 海運株が軒並み下落している。 東証33業種で値下がり率トップとなっているほか、足元で川崎汽船 (9107.T) が7％超、日本郵船 (9101.T) 、商船三井 (9104.T) はともに5％超の下落となっている。 デンマークの海運大手マースク (MAERSKb.CO) |ray| dll| mpr| mei| wqt| bul| wqm| scv| rez| zcu| twm| xij| dwv| dnf| wsb| jwy| hgk| cos| pto| ifu| hik| sdp| yuk| usc| dye| men| hfu| jqg| goh| dzw| oml| lig| pft| ikz| jyi| lin| ciy| rtb| mck| sqn| kvt| nnm| jku| yfv| phy| xxm| wbt| sfl| jdp| eee|