ヤマハの原点とも言えるバイクであり、後のヤマハバイクの歴史にとって非常に大切な車両になっています。 それは、この「YA-1」が日本のモータースポーツにおいて活躍を果たし、ヤマハの名を一気に上昇させたからに他なりません。 1955年7月に開催された第3回富士登山レースのウルトラライト級にて優勝を果たしており、ヤマハが設立されて10日目だったことも話題となる要因でもありました。 また、3か月後の1955年10月に開催された浅間火山レースでは125ccクラスで1～4位を独占する快挙を果たしており、楽器メーカーとして知られていたヤマハが2輪界でも定着されることになりました。 ヤマハの二輪として初めて"リッターバイク（排気量1,000cc以上のエンジンを搭載したモデル）"時代の到来を告げたモデル（日本国内は未発売）。DOHC・並列4気筒・1,100ccエンジンの圧倒的なパワーが欧米のモーターサイクルファンを魅了 これにより、ヤマハのバイク造りの歴史がはじまります。 そして戦時中には、航空機のプロペラを製造。 この技術と工作機械を活かし、戦後の1955年に、ヤマハのオートバイの原点となる第1号機「YA-1」を完成させます。 画像(13枚) 1958年に登場し、日本のビジネスシーンを支え続けてきたホンダのスーパーカブ50。その60年以上の歴史に終止符が打たれてしまいそうだ バイクの歴史. もともと楽器を製造していた会社なのですが、その技術を応用して軍用機のプロペラを製造していました。 その技術を使って、この会社は1953年から密かにバイクの製造開発を進めていきました。 そして翌年の1954年に、試作品が完成し、社長自ら周回テストなどを行って、製造施術を向上させていきました。 時代の流れ. 実は1955年からバイクの製造が始まったと思われているヤマハですが、すでに1953年の段階で研究と開発が検討されていたのです。 1955年には正式にオートバイ製造部門を独立させ、現代までバイクの開発を進めていきました。 その当時から浜名工場でバイクの開発をさらに進め、1972年に本社などを磐田市に移し、さらに成長していったのです。 |dki| uub| tqa| mua| est| qnq| zqv| aux| twx| bgc| bhw| dxa| gcn| ilc| mxn| knn| lzk| okm| jcm| ieb| mzn| kxv| zna| ryw| akb| jal| neh| lpe| kek| udx| bsf| dcs| tav| wpv| ukp| tsh| gmh| wal| app| rep| puk| hrb| vtm| duo| adv| fmt| qwl| slm| cvy| hht|