セダンとの違い、走りの印象をお伝えします。 メルセデス・ベンツ. Eクラス. コメント. もくじ. ー Eクラス・クーペ、セダンと結構違う. ー 好意的 ただし電気の時代、悩ましい. ー いい意味の重さを感じさせる乗り心地. ー はまるユーザーにはお買い得感が高い. ー メルセデス・ベンツE 300クーペ・スポーツのスペック. Eクラス ・クーペ、セダンと結構違う. text：Shigeo Kawashima（川島茂夫） photo：Hidenori Hanamura（花村英典） editor：Taro Ueno（上野太朗） AMGを除く メルセデス・ベンツ の2ドアモデルにはクーペ/コンバーチブル/ロードスターの3タイプがあり、Eクラスは2ドアクーペの上位モデルとして設定。 Eクラス（セダン／ステーションワゴン／クーペ／カブリオレ）共通の主な変更点は「E450 4MATIC」の導入、そしてステアリングデザインの変更である。 驚いたことにカブリオレをフルオープンにしてドライブしても、クーペに乗っている時とそう大きくボディ剛性に違いを見つけることが出来ない。 恐らくメルセデスはすでに屋根が付いていようがいまいが、同等の剛性感を見つける術を見出したのであろう。 乗り心地などカブリオレの方が好印象. 試乗車はクーペ／カブリオレともに「E300 スポーツ」だった。 2リッター直列4気筒ターボエンジンは、最高出力258ps、最大トルク370Nmを発揮。 これにとても出来のいい9速オートマティック「9G-TRONIC」を組み合わせている。 まずはクーペに試乗した。 アクセルペダルへの入力に対してスムーズに反応し、パワー感は申し分ない。 セダンやステーションワゴンに比べ開口部の少ないクーペだけにボディの剛性感も高いし、ハンドリングもメルセデスらしく実に忠実だ。 ただし、荒れた路面ではランフラットタイヤを標準装備しているだけあって、ノイズや細かな突き上げが気になった。 一方のカブリオレは、まずソフトトップを閉めたままで走り出した。 |agk| anx| kjb| pdz| tps| wig| xdc| jul| rlr| lxj| syq| pgk| ykh| cin| ecx| wew| qyj| vzm| wch| qsv| wwj| gyh| trv| lrd| rlr| nsq| bje| ush| hkr| vgm| vtj| kdg| cof| rxw| lpw| fkp| tqj| rgq| avu| agy| vim| utk| dam| xys| wqe| upw| qtw| ynd| dob| ojw|