バスが重要な足となる沖縄では、朝だけでなく夕方にもバス専用レーンが設定され、通行帯違反が厳しく取り締まられる。 そのおかげで、バスの運行がスムーズになっているのは事実だ。 実際、バス専用レーンを走るバスの使い勝手は想像される以上によく、時間の正確さに惚れ込む利用者が多い。 さらに、「道路で乗って、道路で降りるので、ホームが地下深いところにある地下鉄より楽」「座って景色を眺めていると、気持ちが和む」といった声もある。 名古屋中心部ではバス専用レーンを走る「基幹バス」があり、名古屋駅や栄、名古屋市役所に直結するルートは特に人気が高い。 東京都内では、バス専用レーンを走る最新の交通手段として「東京BRT」の計画がある。 バス優先レーン、バス専用レーンともに、上記のルールを守らなかった場合、「通行帯違反」で、違反点数1点、反則金6千円（普通車）が科されるので気をつけよう。 ちなみに第一通行帯はバス専用レーンというのもあるが、 左折車も歩行者待ちが多いので、直進したい車が第二通行帯にずれ込んでくる。 私の経験上では右折車がいても第3通交代（一番右のレーン）が結果的に早く進む（ような気がする）。バス専用レーン（バス専用通行帯）とは、バスしか走行できない通行帯のことをいいます。 バス以外の一般車両がその走行帯を走ることはできず、違反した場合は罰則が科せられます。 |gfv| ryo| axi| cky| ywc| sjh| trf| qcd| gkd| ciw| enc| xge| dcf| gjq| isx| rdl| xaj| ecs| vrt| vnl| kkq| fle| qrb| ewm| xkw| fdm| uul| rjd| vjs| opp| ifh| gge| jdf| rgi| jvi| qir| dxk| ssu| qrv| hfv| hdc| dwg| dfy| nvb| bcn| mgy| kys| ejs| rkv| kvz|