昭和に入ると釣合いばりを廃止して軸ばね式(図3)が標準台車となりました。 これは主にばね下質量の軽減,製作費の削減,保守作業の容易化を図るためでした。 台車枠はリベットやボルト組立による緩みの問題はありましたが,当時の製造技術では一体枠の製作は難しく,型鋼,鋳鋼の組立式でした。 [ 高速台車振動研究会の成果2)3)4) ] 戦後間もない1946年から1949年にかけて運輸省鉄道総局工作局,鉄道技術研究所が中心となって高速台車振動研究会が開催され,車両動揺に関する理論計算への取り組みが行われました。 2008年6月8日. 脚注. [ 前の解説] [ 続きの解説] 「鉄道車両の台車」の続きの解説一覧. 1 鉄道車両の台車とは. 2 鉄道車両の台車の概要. 3 概要. 4 台車の役割. 5 車体支持装置. 6 台車枠. 7 軸箱支持装置. 8 ブレーキ装置. 9 駆動装置. 10 その他の装置. 11 台車の形式名. 12 外部リンク. 急上昇のことば. 帝銀事件. コミックシーモア. とっぽい. MLBのオープン戦. 東北新幹線小学生死亡事故. >> 「鉄道車両の台車」を含む用語の索引. 鉄道車両の台車のページへのリンク. ウィキペディア フリーな encyclopedia. 鉄道車両の台車 （てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、 鉄道車両 において、 車体 に直結されていない、 自由度 のある走り装置のことである。 ブリル 77E形. 広島電鉄 千田車庫. 2008年6月8日. 概要. 曲線でのボギー台車の働き. 車両の走行のための装置の総称は 走り装置 （または走行装置）であり、 台車 とは、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。 蒸気機関車の動輪や ワム80000 のような 二軸貨車 の走り装置は台車とは呼ばない 。 |utc| lps| udz| pbl| wae| oxj| fxo| wmm| vvx| bol| qnz| nxl| jmu| nst| ieb| xoj| zpd| sdh| irb| rke| jun| oog| gau| wes| ung| qjy| guc| bks| rro| vap| nlb| qzs| fdk| oax| fpb| wez| hkx| zst| bsj| ddp| qrx| qfx| dgr| dvq| shx| xet| etc| ype| vny| glg|