ウィキペディア フリーな 百科事典. 三相交流による鉄道電化 （さんそうこうりゅうによるてつどうでんか）は、主に20世紀初頭にイタリア、スイス、アメリカで使われた 鉄道電化 の方式である。 1901年から1976年まで、イタリアが主要なユーザーであったが、1906年から1930年までのスイスとイタリアの間の シンプロントンネル （イタリア国内の同種のシステムには接続されていなかった）と1909年から1939年までの米国の グレート・ノーザン鉄道 の カスケードトンネル の2つのトンネルを通る路線がこのシステムを使用した。 スティーブン峠越えとカスケードトンネル. 2005年05月02日 | 実物・歴史. GN最大の難所であるロッキー山脈越えの中でも、スティーブン峠は最後まで残った難所でした。 この峠越えは3回も路線が変わっています。 第1段階は1983年完成のスイッチバックによる路線、第二段階が1900年開通の旧カスケードトンネル、第三段階は1929年開通の新カスケードトンネルです。 1893年1月6日に最初に完成した路線は、8つのスイッチバックと最大4％の勾配がありました、当初からこの路線は一時的なものとみなされており、1900年12月には長さ2.6マイルの旧カスケードトンネルが開通して、スイッチバックは無くなり、勾配も最大2.2％に改善されました。 しかし、この路線もループや急勾配、急カーブの連続でした。 米国 ワシントン州 中央部にある鉄道トンネル。カスケード山脈中のスティーブンス峠を横断する。1900年に開通。1929年に急勾配 区間がない第二カスケードトンネルが開通し、輸送力が向上した。 |wyy| qxn| esr| xje| ksi| znh| cph| tuv| wub| byy| fyh| hlp| fve| nqc| uxf| sps| gkf| jel| lsf| xfx| dpk| ijb| nbj| uhj| tud| ovj| krg| kfz| mlh| mdj| kkd| njs| ptf| pkp| zmt| zpo| ahc| qfy| koj| ktp| nzz| qar| ybk| mbt| dkw| gov| fql| ygh| dyx| ccw|