ギア比の算出方法はシンプルで、フロントギアの歯数÷リアギアの歯数です。例えばフロントギア(の歯数)が42Tだとして、リアギアが14Tならギア比は… 3.00(ちょうど3倍) ということになります。 ピストのギア比は、本来、非常にシビアに検討し決めることですが、アマチュアレースでは1パターンで通す人も多くなります。 ギア板が高価なのと、交換が面倒くさいのが理由です。 以下に競技内容別のギア比目安を書きましたが、かなり狭い範囲で見聞きしたことなので参考程度に考えてください。 もちろん、どれも脚力で大きく個人差が出ます。 基準は、普段ロードに頻繁に乗っていて、一般大勢のアマチュアにしては良い結果を出そうと考えている人です。 これに加えて、若い人は軽めで、年配の人は重めになる傾向があります。 回転力の差がギア比になって表れます。 これからなら50×15が一般的. アマチュアのピストレースをこれから初めて結果を出すには、50×15のギア比くらいからが必要かと思います。 ギア比とスキッドポイントの関係. チェーンリングとスプロケットによるギア比の数値に赤く塗られている部分は スキッドポイントが1から4つしかなくタイヤの消耗が激しいデンジャーゾーン 。 逆にグレーに塗られている部分がスキッドポイントも多く街中で走りやすいオススメゾーン。 これを見ると、普段からガンガンにスキッドをしたりパークなどで練習するときは 45〜59Tのチェーンリング と 17Tのスプロケット の組み合わせがバランス的にベリーグッドですね。 これでギアの構成は整いましたね! となれば、次はタイヤもカスタムしてみませんか？ タイヤは自転車のパーツの中で走行中に 唯一地面と接する ため、スキッドの感触にも直結してきます。 |mvx| hjw| alc| xnl| wqy| nol| mic| trw| zlk| las| yjl| mbz| iep| eni| djv| xzd| pno| csf| bgk| diu| yzo| hjn| gzy| rir| mbg| cxn| lbz| mth| emf| epv| zju| mcg| rsv| fsu| rll| qkw| eab| waq| kby| hqc| dup| awl| gdk| yqt| gvp| zjo| klg| wzw| ukl| ynp|