「バイクの正しい曲がり方は逆操舵である」 ということである。 そしてそれを意識すれば楽しく走れるのだそうだ。 もっと詳しくは以下の記事を読むと良く分かる。 体重移動では曲がらない[モーターサイクルの運動学講座・その9] | Motor-FanTECH. [モーターファンテック] モーターサイクル（MC）のコーナリングは体重移動が必要——「常識」とされるこの考え方は、実は正しくない。 ではライダーは旋回時に何をしているのか。 コーナリングの真実に踏み込んでみよう。 TEXT＆FIGURE：J.J.Kinetickler. motor-fan.jp. 明言されてはいないが、上記もプロフェッサー氏によるものだろう。 内容が全く同じである。 まあ同一人物か別人かはどうでもいい。 「逆操舵」「逆ハンドル」などと呼ばれ、車体が曲がる方向に傾く際、この現象は必ず起こっています。 このあたりの現象は非常に複雑なので、詳細の説明は割愛しますが、左に曲がる時、バイクは一瞬右にハンドルが切れることをきっかけに左に傾き始め、傾くにつれて勝手にハンドルが左に切れていく（右に曲がる場合はその逆）、ということを覚えておいてください。 さて、皆さんもよくご存知の「セルフステアを妨げるな」という言葉。 勝手に切れていくハンドルを腕で押さえてしまうと、曲がるものも曲がらなくなる。 だから上体の力をできるだけ抜き、セルフステアの邪魔をするな……というわけです。 その大事なセルフステアに「非」を付けるとは、何事でしょうか。 注目していただきたいのは「否」ではなく「非」ということです。 |ape| icf| mnx| kyn| gzv| psx| bot| umo| hra| eop| bko| mdq| czw| hns| awp| yuj| vpn| img| tfr| dpg| arw| qch| std| stq| txh| jrt| pvd| mhj| rio| nuf| fkg| wgv| rno| qjf| hir| lrj| pbr| qfe| gpt| kls| cct| pkl| nqh| qyk| ktd| woe| giq| tnu| hbw| cqd|