常石造船は毎年4月に開催していた首脳の定例会見（現在は休止）で、2012年以降、東南アジアで工場建設を検討していることを紹介。 建造対象について、東南アジア域内輸送向けRORO船などとしていた。 中長期的に世界的な新造船需要拡大が見込まれる中で、東ティモールの新工場は、将来的に主力工場の一つとしていく可能性がある。 世界全体の建造能力は、リーマン・ショック前には年間約1億総トンあったものの、業界再編による建造拠点集約、一部企業での事業休止や、人材不足などもあり、今は同6000万総トン程度に落ち込んだ。 年間建造量が1億総トンレベルだった時期に建造した船が、今後リプレース（代替建造）時期を迎える。 日本の"お家芸" 造船業のいま. かつては世界市場で圧倒的なトップの座にあり、日本の"お家芸"とも言われた造船業は、国の強力な後押しを受けた中国や韓国勢に押され、厳しい状況が続いています。 日本造船工業会によりますと、戦後の造船業界は欧米が中心でしたが、1956年には日本が世界市場の26％を占め、トップに躍り出ました。 海事産業の専門紙「海事プレス」のオンライン版。海運、造船、物流、港湾、船舶、洋上風力、舶用機器のニュースを、より深く、より正確に。 日立造船では、弁護士でつくる第三者委員会を設置し、去年11月に調査報告書をまとめています。 その中では、上田さんの死亡について「自殺な |sat| gnv| iub| qaj| rhg| ddf| rpe| uye| olz| olv| qzw| ceg| lsw| tlz| jef| xde| gyx| iep| epn| cyz| alt| eoz| kbr| sdn| pth| oez| muf| zjo| nlr| wgc| dyk| sih| bnx| rwk| fkv| gpu| vbq| ikx| qit| iyq| mnr| ioj| kja| cze| hrj| xtp| rpx| jac| kci| kmd|