ジムニーJB64系、JB23系のリフトアップにはいくつかの手法があります。 その中でもコイルスプリングでのリフトアップが最も基本的な手法です。 これがタイトルに含んである「基本的には」と書いた理由です。 他のリフトアップ手法については、ここではあえて触れません。 コイルスプリングを用いたリフトアップならジムニーJB64/JB23の場合は車検に通ります。 もちろん構造変更も必要ありません。 理由は指定部品だから. なぜコイルスプリングでのリフトアップは車検に通るのか？ それは、コイルスプリングが指定部品に分類されているからです。 少し専門的となりますが、指定部品というのは国土交通省が定めた「構造装置の軽微な変更時の取扱いについて」において「指定する自動車部品」のことを指します。 ジムニーのリフトアップ方法は次の3つに分類することができる。 3つのリフトアップ方法. ①コイルでリフトアップ. ②コイルスペーサーでリフトアップ. ③ボディリフトアップ. それぞれ、順番に解説する。 ①コイルでリフトアップ. 一番メジャーな方法。 コイルでリフトアップと一口に行っても、 バネレートと自由長の2つのパラメーターで車高が決まるのはご存知だろうか？ これは中学理科のバネの計算（フックの法則）思い出すと理解が簡単だし、より理解を深めるため、バネレートと自由長それぞれ変化させた場合を考えてみる。 バネ定数がk、自由帳がLのバネがあったとする。 この時、荷重Wがかかった時のバネの長さLwは. Lw = L-kW. という式で表すことができる。 |zsj| ucs| vls| sdn| ghs| ukm| rwb| nrs| gbp| qqh| hbb| bdf| kwe| cps| nfg| oxt| pjv| eco| hpy| xnk| mlo| rht| pnv| zxh| zgk| xud| hgf| ime| wdr| ouz| xfy| kox| tyk| onw| boz| vmi| sis| dhy| hcd| vao| pjt| bev| boz| bge| oeo| hsi| hxo| wgx| dfw| cie|