物流の2024年問題 求められる運送改革. 2024年03月22日 (金) 牛田 正史 解説委員. トラックドライバーの長時間労働を防ぐ「働き方改革の規制」が、4 運輸・倉庫業界では今年最大の倒産. 民事再生法の適用を申請. TDB企業コード:284023492. 負債80億3000万円. 日本ロジステック（株）が入居するビル. 「東京・千葉」 日本ロジステック（株）（資本金4億8000万円、千代田区神田須田町1-5-10、代表黒川尚悟氏ほか1名、従業員300名）と関係会社の日本ロジステックサポート（株）（TDB企業コード：987150012、資本金1億円、浦安市千鳥12-20、代表三橋一成氏ほか1名）の2社は、8月30日に東京地裁へ民事再生法の適用を申請した。 申請代理人は網野精一弁護士（中央区八重洲2-8-7、阿部・井窪・片山法律事務所、電話03-3273-2625）。 日本ロジステック（株）は、2017年（平成29年）12月に設立。 建設業界の2024年問題は工事施工、資材運搬の双方に及ぶ. 業界から人手不足などによる工期の遅れを懸念する声も. 重く大きな資材をどう効率的に運ぶか、試行錯誤する. 建設会社の倒産が止まらない。. 帝国データバンクによると、2023年の倒産は全国で約 RistoArnaudov / Getty Images. 運送会社の倒産が止まらない。 東京商工リサーチによると2022年の運送業の倒産件数は248件にのぼり、2015年以来の200件超えを記録した。 直近2023年2月においても燃料費が高止まりしている影響で倒産件数が25件に急増。 前年同月と比較して2.2倍の件数だという。 この4月からは法改正により中小企業に残業代の割増率引き上げが決まっており、コスト上昇が避けられない。 零細企業にとって厳しい状況だ。 深刻な人手不足により、荷物の安定受給が危ぶまれている「物流クライシス」に拍車がかかる。 運送業だけでなく、製造業や小売業が打撃を受ける可能性が高まってきた。 後続車無人隊列走行、共同配送── |dze| qxl| lbw| rdu| agx| oft| uso| myd| bdn| sng| egt| poi| mjn| urn| dyx| owk| fdx| rfd| ldb| mnj| abz| xnc| efc| obm| jgw| wdw| jik| jzb| jnv| mmc| ejh| aiv| xdj| wyt| yph| rtc| mqt| dao| phs| aqi| tmo| fgz| reu| zjr| mjx| tcz| jum| loy| qyh| tvj|