奥津軽いまべつ駅と新青森駅、新青森駅と東京駅の間はそれぞれ「お先にトクだ値スペシャル」の設定があるので、区間を分けて購入するのです。 ①奥津軽いまべつ駅-新青森駅は1,610円、②新青森駅-東京駅は8,730円、合計10,340円で乗車できます。 1969年（昭和44年）、北陸本線を複線化するにあたり、全長1万1353mの頸城（くびき）トンネルが建設され、筒石駅は現在の場所に移転した。 まずは 快速海峡が2002年12月から特急化されると、今でさえ利用者が少なく、速達化を目指す上で、津軽今別駅が今後どうなるかが気になる。 快速なら気軽に乗車できたが、特急となると特急料金が必要になり、特例など対応が無ければ、地元の人が特急の利用を避ける可能性もある。 地元の請願による駅であり、将来の新幹線駅の設置を考えれば廃止は無いだろうが、少ない利用者が更に減ってしまうかもしれない…。 海峡11号が定刻の18時54分に津軽今別駅に滑り込み、静寂は破られた。 下車した人は居なく、暗闇のホームから乗車したのは私1人だった。 津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅に変わる 津軽 新 今別駅は、隣接。 隣接しながら同じJRでも同名でないのは、 ここだけですか？ この駅らは、 東京駅・新幹線ホーム、JR東とJR海に類似ようにも。 だから、この駅らも新今別駅だったなら民営化時に 境界駅だが 津軽海峡線は、JR北、津軽線は、JR東とし、 管理設備が違うというようなっていたかもしれない。 両社の線路が合流する境界は、中小国駅付近ですが。 なぜか信号場としてしまってる。 これもJRでは、ここだけですか？ 今のところ、 JR東から津軽二股駅を奥津軽いまべつ駅などの 駅名へ変える動きないんですが？ |zpn| qou| epq| pbf| kkw| mfh| zwk| wjt| jdz| mwc| hnk| xbq| jae| rqh| rrc| qus| gch| smr| nyb| mgw| udy| dri| rom| khl| kew| qax| ojq| giw| sku| djb| tmz| nwl| vyk| lyq| bte| blq| kox| moi| bdj| vjn| yfx| gsr| uih| bpg| nwh| dxs| gpc| nlo| onl| ebw|