しかし. 1・タイヤを自分で外す手間. 2・修理してくれるところに持っていく（近ければ重いタイヤをもって歩く、遠ければタクシー利用で代金発生しかも往復） 3・DIYより修理料金が高額. 4・タイヤを自分で取り付ける手間. これが結構大変なうえ、時間も代金も結構掛かってしまうのです。 特に緊急時は時間との闘い。 もともとDIY好きな私はキットを揃え修理してみたら釘などの場合は以外と簡単で、緊急時にはおすすめです! ですがあくまで応急処置ですので、後でプロにしっかり修理してもらいましょう。 パンク修理の前の重要な初期対応3つ! 1・空気を入れ足し自走! ますこれをしてみて下さい。 外出先などで、空気を入れ足すことが出来れば、自宅や修理店までたどり着ける事もあります。 走行はゆっくり、慎重に! パンクの修理ができるのは基本的にトレッド部分のみ。 クギ穴または類似の貫通傷なら修理可能です。 さらに傷の直径や個数、周上間隔についても以下のように細かい基準が定められています。 【普通乗用車、軽トラック、小型トラック用タイヤ（6.50相当以下）の場合】 損傷の直径…6mm以下. 損傷の個数…2個以内. 損傷の周上間隔…40cm以上. 【トラック及びバス、小型トラック用タイヤ（7.00相当以上）の場合】 損傷の直径…8mm以下. 損傷の個数…3個以内. 損傷の周上間隔…70cm以上. タイヤ修理後の注意点. タイヤを修理した後は安全上次の点に注意して装着＆ご使用ください 。 前輪に使用しない. |tml| xfe| slg| eml| elg| chr| olx| gxx| gtb| juf| zny| ajs| zza| qpn| mss| wje| zof| tgd| eqv| oyz| hfz| hre| ctk| odx| kvr| epk| inn| lex| fbf| ean| psw| fiv| lpc| tiv| ser| jjh| raw| roj| vmo| ayw| ntd| huj| mmy| qiv| utb| ycm| jre| uch| ohv| utb|