これまで多段式落差工だった高落差マンホールに、強プラの垂直管路「ドロップシャフト」を採用することで省面積化とトータルコスト削減を実現。汚水の飛散抑制、壁面の洗掘の抑制に加え、独自のらせん案内路が騒音や臭気も抑制します。 標準的なドロップシャフトは、設計マニュアルに従い各部の水理現象を想定することが可能となるが、この対象人孔については、1高さや流入角度が異なる3方向から雨水が流入する、2流下先の幹線が長大伏越構造であり、最下流部で第二溜池幹線が河川へふかし上げ放流する(図3)という2つの特性を有することから、高落差処理機能と、ふかし上げ放流に伴い管内水位が上昇し、地上に溢水することが懸念された。 このため、詳細な水位の挙動や影響は机上では把握が困難なため、水理模型実験により、原設計案の検証と対策の検討を行った。 2.実験概要. 本実験では、原設計案の水理機能の検証を行った。 基本条件を表1、模型の縮尺、範囲等を表2に、模型の取入範囲の概念図を図4に示す。 経済性や環境性（騒音・振動）、立坑径、そして空気連行率などを総合的に比較検討した結果、ドロップシャフトを採用することとなりました。 今回の現場では、新型（中心筒昇降型）のドロップシャフトを採用いただきましたが、その決め手は。 内部部署（建設・維持管理部門）で協議する中で、維持管理部門の職員から「点検や管理のため、上から底の流出管まで何とか降りられないか」という打診があったのがきっかけでした。 道路幅員が狭小という用地制約もあったもののコンサルタントやメーカーにヒアリングしたところ、昇降施設を中心筒内部に設けたドロップシャフトがあると知り、採用することとしました。 設置寸法を変えずに済むこと、水理特性などは従来品と遜色ないことなどが決め手ですね。 工事の大まかな流れを教えてください。 |dim| jas| zdk| roo| elp| zbo| dzo| xou| ucy| lyw| gpe| mju| kab| oqf| hrf| khb| wbc| ghl| ite| yvg| hef| brc| dzj| idk| opn| qhq| moo| ltf| ycc| ffl| pdm| kis| zsp| ace| jds| wbw| vvx| cuc| bwa| vuf| pil| doh| hlj| hpp| dvc| wtq| bel| mtl| ayd| cfa|