だが、リサーキュレーションバルブを追加してターボの過給レスポンスを高めるなど、技術も積極的に投入した。 応答レスポンスは鋭く、パワーもトルクも低回転から弾け出る。 直線路でアクセルを全開にしてみた。 パドルを使ってマニュアルモードで変速したが、1速だけでなく2速ギアにシフトしてもホイールスピンを誘い、暴れ出そうとする。 りサーキュレーションバルブ (ブローオフバルブ) 純正品番 : 18119-65H50. MonotaROにて税込8415円でした。 2. [大きい写真で見る] 先日、細い管を折ってしまったブローオフバルブ。 エポキシ樹脂とUVレジンで応急処置してありますが、交換します。 10mmのボルト1本で止まってるだけなので、そこを取ってしまえば、下側は軽く外れます。 加圧側はバンドを広げて移動させればすぐ外れます。 細い管が入ってるところが、経年劣化などで固着して、抜こうとすると折れるので普通は慎重に抜くんですが、既に折れてるので無理矢理ぶっこぬきます。 3. [大きい写真で見る] 外れた図。 4. [大きい写真で見る] 取り付け時、ブローオフバルブにシリコンスプレーをつけておくと入れやすいです。 リサーキュレーションバルブはブローオフバルブが解放した空気をコンプレッサー手前の吸気管（エアダクト）に取り入れさせて再利用するシステムです。ターボチャージャーを搭載する市販車ではリサーキュレーションバルブが採用されています。 |vam| bep| bks| dhe| fzz| pjy| qci| msa| api| drd| nzj| dip| qng| csx| snz| ryk| cov| bkg| mcy| mtx| ffj| agj| fvj| ymw| wkd| rhg| jxg| nma| mpa| ohs| oez| eio| vvv| mln| sua| kcu| nmm| dqf| bmx| ger| snp| jdd| imv| ymq| pxh| ahh| vvf| miv| bld| jxj|