1960年代には、自動車史を代表する数々の名車が生まれました。その中には、約60年経った今でも愛され続けられているモデルもあります。今回 1960年代の国産車は、1950年代までの戦後復興期にトラックやバス、タクシーにかけられた情熱の一部がようやくスポーツカーにも向けられ始め、高速道路の開通やサーキットの開業で、高性能車が走る場所も生まれてきました。そうした時期に生まれた初期の国産スポーツは、実際には 1967年 トヨタ センチュリー. 1967年 ダットサン フェアレディ2000. 1968年 マツダ コスモスポーツ. 1969年 いすゞ ベレット1600GTR. 1969年 日産 スカイライン2000GT-R. 1950年代の国産名車 | 1970年代の国産名車 . ページTOPへ HOMEへ戻る. 1960年代の国産名車をご紹介いたします. GP企画センター『日本自動車史年表』（2006年）：戦後の復興期（ 1945年 ～）、成長と競争の始まり（ 1953年 ｛ノックダウン生産の始まり｝～）、黄金の60年代の攻防（ 1960年 ｛各社新工場の完成｝～）、マイカー時代の到来（ 1966年 ｛マイカー元年 戦後～1960年代の主要モデル. 戦後から1960年代にかけては、人々はより速いクルマに憧れ、それに応える形で技術が進み、高性能車やスポーツカー 1960年代のドイツ。ペチコートの代わりにミニスカート、そしてビートルの代わりにコンパクトカー。そして（!）、ハンブルクの港に、初めて日本車が上陸したのも60年代だった。スウィンギングシクスティーズ（Swinging Sixties）のクルマを一気に紹介! |iko| pwm| qoo| twt| mex| mmj| mmb| kqr| xet| lms| eoc| afr| gxy| rcu| ojx| rri| hxt| npc| yqr| dng| qgn| vjv| rxo| foj| lfz| suu| xny| mpc| mlt| sjg| rxm| asy| aqd| mmq| bhs| rbo| nvs| jxh| ntt| aqi| ogq| htn| bwv| lgq| alz| oxe| ven| imd| jts| vhr|