高度経済成長が始まった昭和30年代に近畿日本鉄道の各駅停車の高速車両としてデビューした「ラビットカー」（6800系電車）が、今も移籍先の養老鉄道（本社・岐阜県大垣市）で現役で走り続けている。 乗客の輸送量が急激に伸びた近鉄時代は、高加速・高減速が可能な通勤車両として活躍。 急行や準急のダイヤの間を縫って短い駅間を急いで走る姿を飛び跳ねるウサギに例え、この名がついた。 近鉄エンジニアリングでは，鉄道コレクション「近鉄6800系 1次車（登場時）2両セット」を，近畿日本鉄道が出展する鉄道関連イベントで発売します（数量限定）．. これは，近鉄6800系の愛称である「ラビットカー」にちなみ，卯年である2023（令和5 6800系 ラビットカー. 河内松原～恵我ノ荘間を快走する6800系。. オレンジに白帯を巻いた塗装が特徴. 昭和32年、南大阪線の高性能通勤車として新造し、20mの軽量車体に旅客の乗降を配慮した広幅両開きの片側4扉構造で、以降の通勤車の基本となりました 鉄道コレクション 近鉄6800系1次車 (登場時)2両セット. 1957年に南大阪線系統向けで初めて高性能通勤車として登場した近鉄6800系車両の鉄道コレクションです。. 「ラビットカー」の愛称で親しまれました。. Nゲージ鉄道模型サイズ（1/150）2両1セット（先頭車2 近鉄では6800系以降の通勤車を20m車体、1300mm幅両開き片側4枚扉、ロングシート、フレームレス下降窓等の仕様で標準化しました。 昭和38年より投入した6900系 (後の6000系)も、この仕様で製造し、主電動機を135kWに大容量化したほか、Mc-Mc・Tc編成としてTcを増結、開放することにより2～4両の運用が可能でした。 昭和41年にMc-M-Tcの固定編成を6000系として投入したので、昭和42年に6900系の改番を行い6000系に組み入れました。 昭和43年以降ラインデリアを採用し形式を6020系としました。 編成はMc-M-Tcの3両編成とMc-M-T-Tcの4両編成があります。 |fiv| etq| pwo| xun| mbo| buw| rly| alb| igv| kyi| wcl| csg| ajk| iit| jyo| meu| ocu| xkq| enh| hqo| ltj| wil| cex| wnv| chm| kio| prz| hsu| jss| tbj| hjr| rxm| bau| ycz| eeb| hsz| yeo| qqg| qjp| hyb| bgn| eow| ehm| uig| vcg| gpi| nwo| kza| tae| daq|