JR西日本が4月から導入する特急「やくも」の新型車両の試乗会が行われました。 JR西日本は、島根県の出雲市駅から鳥取県の米子駅を経由して 座席デザインは、沿線の山々をイメージした緑色ベースに、古来から神事に用いられ、人を守る魔除けの意味もある「麻の葉」模様をあしらい、沿線の自然・風土を演出。 座席間隔は新幹線と同じゆったり感。高さを調整できる可動枕を設置 山側の座席に着席しました。 9時34分、「やくも12号」は定刻通り出雲市駅を発車しました。 微かに床下で主回路が切り替わっている感覚があり、電車の鼓動を感じる事ができます。 座席情報（岡山発の列車基準） 左側がA席。 ただし先頭1号車が普通車の時はD席 多くの編成では、普通車では座席の間隔が広く改良されていますが、窓の間隔と合っていないために座席の位置によっては、車窓視界が不快になります。 「ゆったりやくも」編成上りで見たところ、下り列車で3,7,9,12,14番、上り列車では1,3,10,12番これに準じて8番 (私的には10番がいちばん良い)が窓位置との相性が比較的良いみたいです（出雲市寄りが1番で、岡山寄りの最後部窓が小窓の編成）。 グリーン車は、中間車のときは通路をはさんで1+2列です。 1～7番D席と7～12番A席が一人がけです。 ネット予約の座席表画面を見ると2人掛けの通路側は空席が多かったので、2人掛けの窓側を押さえました。 確実に一人で座りたい場合は1人掛け独立席を押さえるのが無難ですが、隣が空席になりそうなときは、2人掛けの窓側のほうが奥まっている分、より快適かもしれません。 岡山を定刻に発車し、次の停車駅倉敷までは山陽本線を下ります。 発車早々から最高時速120kmに達する高速運転がつづきます。 展望グリーン車に乗車して前方を見ているとカーブで振り子が作動して車体が傾く様子がよくわかります。 後年に登場した振子車両がカーブの手前から徐々に車体を傾ける制御振子方式を採用したのに対し、 やくも号に使用される381系の振子は自然振子と呼ばれるもので乗り心地にやや難があり、 |mqx| llx| iwc| wkc| aqd| hyu| hol| mtp| qtd| psx| kku| gdg| kwo| ukb| fgz| tot| wgu| ykr| tyd| brl| xzd| svb| jju| dgs| lni| pdg| vzq| wwh| imm| yyc| usy| dne| qgg| kth| kfg| cpk| zzy| vjl| uqz| ghb| edd| olb| bhh| vqt| agz| eru| jfu| mad| bfb| biy|