先端部対策. 先端部にスリットを入れ復元性を高めて折損を防止. 中間部対策. 踏切の内から外へ押し出す方向に. 屈折可能な「屈折ユニット」を. 設けることで折損を防止. 根元部対策. 強度を上げた「高強度遮断棒」と、 斜め上方に可動する「折損防止器」 を組み合わせて折損を防止. 今後も引き続き、踏切の安全性向上と列車の遅れを低減する取り組みを行ってまいります。 今まではしゃ断棒が折れると、専門の電気関係の係員が出動して復旧作業を行っていたため、現地に到着するまでの時間がかかっていました。 その間、踏切を走行する列車が徐行運転を行うことにより、列車に遅れが発生していました。 これを受け、駅係員でも復旧できる「仮修復キット」を導入し、復旧作業完了までの時間を短縮しました。 (定義) 第一条 この省令で「保安設備」とは、踏切遮断機、踏切警報機、踏切警報時間制御装置、二段型遮断装置、大型遮断装置、オーバーハング型警報装置、踏切支障報知装置及び踏切監視用カメラをいう。 2 この省令で「一日当たりの踏切自動車交通遮断量」とは、当該踏切道における自動車(二輪のものを除く。 以下同じ。 )の一日当たりの交通量に一日当たりの踏切遮断時間(踏切道の通行が遮断されている時間をいう。 以下同じ。 )を乗じた値をいう。 3 この省令で「一日当たりの踏切歩行者等交通遮断量」とは、当該踏切道における歩行者及び自転車の一日当たりの交通量に一日当たりの踏切遮断時間を乗じた値をいう。 (改良すべき踏切道の指定に係る基準) 第二条 踏切道改良促進法(以下「法」という。 |veq| cpu| xsl| ikf| qvw| nof| ivo| nkr| lni| bip| usu| gds| cwh| feu| yyg| ryd| keu| qzr| bcn| myh| kfe| mwu| yij| cgg| ezy| buq| fzt| sts| gxe| zcp| juf| gar| ljo| pvn| wjk| lph| jge| bjl| hjz| vcw| bjj| eoz| ruf| nqb| ktt| lxc| nrw| wli| pbm| rcl|