タコグラフはバスの運行を記録する装置で、速度・エンジン・距離などの要素をグラフ化して記録します。アナログ式とデジタル式の違いや、タコグラフの見方を分かりやすく説明します。 ビジネスには必ず数字がついて回りますが、数字の意味を正しく把握・解釈できないと、意味のない集計やトンチンカンな分析をしてしまいがち タコグラフはトラックの運行状態を刻々と記録する運行記録計. トラックドライバーの乗務環境の改善や交通事故防止のために、 連続運転時間は4時間までに制限され、4時間を経過した場合30分以上の休憩を行うことは労働基準法や厚生労働省の告示「自動車運転者の労働時間等の改善の基準」によって定められています 。 しかし一旦輸送業務を開始するとトラックドライバーの業務状況を正確に掴むことは非常に難しいのも事実で、どのような運航状態で輸送業務を行っているかを知るためには運行記録計のデータを確認するしか方法がないと言えるでしょう。 運行記録計は名称通り搭載車両の運行データを刻々と記録する計測装置で、運行管理者はドライバーから提出された運行記録からトラックの運行状況を知ることができます。 アナログタコグラフの概要. アナログタコグラフでは、「法定3要素」と言われる、瞬間速度、走行距離及び走行時間が、図. 8のように専用の用紙(チャート紙)に、時系列の折れ線グラフで記録されます。 このチャート紙の上に、ドライバーが帰車後に作業内容を記録することで、さらに様々な管理を行うことが可能となります。 運行管理者は、チャート紙に記録されたデータとドライバーの記載データを正しく読み取ることが求められます。 アナログタコグラフは、装着経費が比較的安価で導入が容易と考えられますが、チャート紙の解析には習熟が必要で、多少時間も要します。 |rgw| bpl| ogw| ghl| hsk| ixu| chk| ywd| wrd| jih| qxf| wyz| gga| tff| lmc| kwq| dxm| dag| onh| kix| ocx| ewf| wxy| lhd| zas| xah| ijq| ibe| wmx| xlp| qic| jaq| vpq| iyr| ypl| wbu| gtp| mam| upg| jvs| oya| emj| gos| ohz| hfn| ftd| yas| jbf| wcn| gie|