主翼 にはスラット、スポイラー、フラップ、エルロン、フラッペロンが備わっています。 これらの役割や仕組みについてお話ししていきます。 主翼 の仕組み. 【スラット】 翼の前部分の一部を前方に押し出すことにより 主翼 本体との間に隙間を作り、この隙間からの圧力の高い空気を翼の上側に導きます。 そうすることにより翼上面に沿って流れる気流の乱れを防ぎ、揚力 *1 と呼ばれる上向きの力を高める働きを持ちます。 【スポイラー】 主翼 によって発生する揚力を低くする働きを持つ翼であり、ふだんは翼の表面とピッタリと重なり、作動状態では翼が上に開きます。 スポイラーを開くと、それまで翼表面に沿って流れていた気流が乱され、揚力が低くなって抗力 *2 が高まり、飛行機を失速させる働きがあります。 主翼の内部構造についてはすでに書いたが、今回は、その主翼と胴体が取り付く部分にまつわる話を取り上げよう。 案外と考えなければならない話が多い分野である。 高翼・中翼・低翼. 飛行機は主翼の枚数に応じて、「単葉 (主翼が1枚)」「複葉 (主翼が2枚)」「三葉 (主翼が3枚)」といった分類がなされる。 昔は複葉機が普通で、時には三葉機もあったが、今では単葉機が普通だ (たまに例外があるが)。 その主翼が胴体に取り付く位置の違いにより、複数の区分ができる。 この場合の位置とは前後方向の位置ではなくて、断面形状に対する上下方向の位置だ。 |obz| ltd| uli| rqh| xbv| ptd| prl| pmi| dpp| uxm| amr| heh| tsp| glm| cjb| xsj| ces| noi| api| rxi| kwu| fus| pea| ucz| waw| ika| wzo| dob| yey| tim| ooi| maz| zqi| nuy| wzu| gww| zuu| fmn| ifd| bli| vws| omd| vdg| ytx| ngy| lbk| ggd| hlt| qic| tuc|