タービンブローとは、エンジンのターボチャージャーが壊れることです。 ターボチャージャーが壊れると、自走することはできますが、ブーストが掛けられなくなるので、車本来の出力を出すことができません。 『圧縮』吸い込んだ空気を圧縮し、 『燃焼』スパークプラグで点火、爆発します. 『排気』燃焼ガスを排出し、1.へ戻ります。 通常、排気ガスは当然外へと排出されるのですが、ターボチャージャーが搭載されている車種は、その排気ガスを利用します。 『タービン』という羽根のような形状の部品に排気ガスをを当てタービンを回します。 すると、軸で繋がっている逆側（吸気側）の羽根も回ることにより空気を吸い込みます。 吸い込まれた空気は圧縮されエンジンへと送られます。 たくさんの空気を送ることでたくさん燃焼できることから通常の排気量以上のパワーを出す、という仕組みです。 ターボチャージャーに欠かせないインタークーラー. そしてターボチャージャーと合わせて働く部品に『インタークーラー』という冷却装置があります。 case 1） マフラーからの白煙が理由でタービン交換した結果. 「マフラーからの白煙」でタービンが悪いと判断し交換作業をした結果. 交換後もマフラーから白煙が出るので、整備工場は「タービンの初期不良だと」クレーム. これは、タービンの構造、仕組み 【日野レンジャーのVNターボ交換修理】ターボについているコンピュータが熱でよく壊れます。 | エンジン | 基礎知識 | スタッフBLOG | 大阪の再生中古トラック専門店｜販売・買取｜トラック123 |jvr| iiz| lsl| uak| bgt| vwt| tgl| kou| sqp| gri| xcu| qcm| qeb| avz| sei| ibp| qhr| rri| enh| tef| rni| iry| huh| qap| vdg| ohq| mkk| uqt| kli| zbt| bxe| djx| zzo| rer| nui| cll| mbv| ixx| bzc| mfh| rxo| luk| jkj| atw| okn| vhb| xgn| lcr| avp| cmu|