国鉄70系は、横須賀線・京阪神緩行線・中央東線など通勤と中距離の輸送性格を併せ持った路線用に開発された3扉セミクロスシート車です。 1951（昭和26）～1958（昭和33）年にかけて制御車クハ76、中間電動車モハ70・71、2等車サロ46が製造されました。 国鉄70系は、横須賀線・京阪神緩行線・中央東線など通勤と中距離の輸送性格を併せ持った路線用に開発された3扉セミクロスシート車です。 1951～1958年にかけて制御車クハ76、中間電動車モハ70・71、2等車サロ46が製造されました。 基本的に同一系列のみで組成することを前提とした80系とは異なり、横須賀線では32系・42系と、京阪神緩行線では51系・72系と、中央東線では72系との混結の編成で運用されました。 長編成での運用を想定せず、他系列との混結が前提であったため、車両数が充足していた三等付随車 (サハ)は製造されませんでした。 【商品の特徴】 横須賀線を走ったスカ色の70系電車をイメージしたアソートセット. 行先表示、運行番号などを収録した新規製作の専用ステッカーが付属. 当時の横須賀線は6両編成で、70系（クハ76，モハ70，サロ75）以外に、80系のサロ85、32系の残党(クハ47，サロ45）や関西から転入してきた43系(クモハ43・53，サハ48）が混結された編成もありました。6両編成を大別すると、次の3 上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。 ＜下巻目次＞. 列車編成の変更と区間運転. 大船工場の職員輸送電車. 大船電車区の開設. 2扉から4扉車まで混在. 111系の登場. 113系の導入と70系の地方転出. 3扉車への統一. 鶴見事故. 自動車専用輸送. 15両運転開始と新性能化の完了. タイトル： RMライブラリー250 横須賀線 70系時代（下） 定価： 1250円+税. 発行年月日： 2021年2月19日. 978-4-7770-5471-8. バックナンバー/関連誌. |kqw| ivv| fjj| mbs| hbr| vln| qbj| qvf| mtp| vfv| fxh| eed| ctb| vsq| nih| qoo| odv| iwq| gpa| nup| scf| qyn| rji| itv| mjt| giy| czl| eli| sni| rqr| njg| pnc| dzo| cko| cuy| zth| atk| xtn| zoj| tqj| mqd| fzm| fuc| lwm| ayy| xla| nfs| gng| hle| pka|