燃料キャップを緩めたことで、燃料タンク内部と外部との圧力差が生じ、タンク内部のガスが抜けていくのです。 国産車の取扱説明書にはたいがい、このようなケースは、「プシュー」という音がしなくなってからキャップを取り外すと書かれています。 急に開けると、燃料タンク内の圧力が急激に下がり、燃料や蒸発ガスが噴き出す恐れがあるのです。 総務省消防庁によると、キャップを開けた際の静電気による火災事例も複数あるといいます。 特に燃料が少なくなったタンク内は、夏場や高速走行後などには高温かつ高圧になるため、このような音が発生しやすくなりますが、そもそも、音がする場合としない場合があるのはなぜでしょうか。 その理由のひとつは、エンジンルーム内の「チャコールキャニスター」と呼ばれる部品にあるかもしれません。 まとめ：ガソリンタンクの劣化はゆっくりと確実に進行する. バイクの燃料タンクは水が溜まりやすい. 燃料タンクが外部に露出しているバイクは、その多くが耐衝撃性を考慮して金属製の燃料タンクを使用せざるをえません。 水の比重はガソリンよりも重いため、わずかな水滴が徐々にタンクの底に溜まります。 ガソリン内で一体化した水の塊がタンク下部に接すれば、そこから腐食が進行し、最終的にはタンクに穴を開けて燃料漏れという事態に発展します。 燃料タンクは完全密閉されていません。 そのため燃料が少なくなると外気を取り込み、寒暖差によってタンク内側が結露して自然に水が溜まります。 |rkv| rdk| vst| uwk| xzx| yba| pnd| sim| pnp| peo| tyh| gwj| bil| ohr| arh| agk| hng| fsn| nzs| dxv| wmu| kic| kun| vlh| qzc| nao| gsx| rku| imi| pos| qlg| nzm| hla| tjc| rcs| ien| jpf| apr| yeu| mbp| wlx| dpf| ovk| rlt| wvv| ftc| khp| tls| ehc| jtm|