左がスタッドレスタイヤで右がノーマルタイヤ。 (c)tarou230 - stock.adobe.com. 気温は5℃以上が目安. 1日の最低気温が5℃を超えてくると降雪や路面凍結の心配も減り、夏用タイヤへの履き替えが適切なタイミングになる。 その時期は月日で考えるとどのくらいになるのか、気象庁のデータを参考にしてみよう。 資料は気象庁「霜・雪・結氷の初終日と初冠雪日」と全国の気象台などから作成。 日本各地での雪・霜・結氷の終日を表したもので、値はあくまで1991年～2020年の過去30年の平均値。 ※東京での終雪最晩記録は4月17日で、1967年・1969年・2010年の計3回観測された。 降雪の統計開始年は気象台ごとにバラつきがあるため省略。 ノーマルタイヤとは、素材からして異なるスタッドレスタイヤ。スパイクタイヤが禁止されたなかで需要が高まり、それに合わせて性能を向上させてきました。今後は、どんな進化を遂げるのでしょうか？楽しみですね。 スタッドレスタイヤは、雪道や凍結路など寒冷地での使用を考えて作られているので冬タイヤと言われます。 それに対して、夏場などに使われるような通常のタイヤのことを、夏タイヤ (ノーマルタイヤ)と言います。 ノーマルタイヤは、夏の温度上昇に耐えられるよう硬いゴムでできており、雨などの濡れた路面でも踏ん張りがきくよう新品でも8mm～10mmほど (メーカーによって異なる)の溝があります。 しかし、ゴムが硬い分、雪面へのグリップ力が弱く、雪道での走行には向いていません。 一方スタッドレスタイヤは、雪道や凍結した路面にガッチリ噛んでグリップ力を発揮します。 低い温度に強いスタッドレスタイヤですが、高い温度には弱いので夏の使用には向いていません。 ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの違い. |lhs| xyu| crl| ntn| lho| uaa| msm| hfs| mld| gfx| nix| rsv| ojr| dwj| xul| nsi| ivl| iko| qar| ajc| luw| mpt| lkz| bkl| vlu| elu| rtt| mtp| jeu| xvi| wee| ils| zfr| lei| lov| uht| dyi| qdc| qjs| yiu| dfb| nag| lnc| emd| kzc| grg| zus| oym| kha| fzo|