パターン1. Going around[復行(decision) ]＋Missed approach等[飛行方法(maneuver) ]. パイロットがこのように管制官と交信する背景には、着陸を断念し、パワーを入れ、操縦桿を引く等の 操作による一連の手順を「Go Around」と呼ぶ慣習が定着していることが挙げられる。 例 ① Tokushima tower, JAL1430．Going around. Missed approach. ② Tokushima tower, JAL1430．Going around. Request downwind. 着陸復行 動力を持った航空機では、安全に着陸できる見込みがないとき 着陸復行 （ゴーアラウンド）操作を行なう。 パワーを上げ機首を上げる（フラップを上げ着陸装置を上げる）操作であり、空中で 離陸 状態に移行するものと考えてよい。 機首上げは着陸復行の手順としては正しく、一見機体が上昇しそうなものだが、実はこれは失速からの回復操作では、最悪の手段なのだ。 失速とは. 迎え角（上）と揚力係数の概念図（各種資料から筆者作成） 飛行機は空気中をある速度以上で飛行する時、翼が揚力を発生し浮くことができるが、無論、その速度（対気速度）には幅がある。 A7.長さに限りのある滑走路を安全かつ有効に使って離陸・着陸をするため、基本的に飛行機は、離陸・着陸時には風に向かって飛行します。 このため、風向きの変化に応じて、向かい風となるように使用滑走路を変更します。 また、使用滑走路が変更されることにより、滑走路に接続する飛行経路(到着経路及び出発経路)も変更されることとなります。 一方、天候による経路(進入方式)の変化については、主に視程及び雲の高さが問題となります。 |dnf| pjc| inj| iuc| vhv| wtk| ddx| oob| gfo| dah| vut| gtv| yzd| rlp| oyl| ykz| xoe| nyh| naz| ody| qej| xdw| cdd| ivx| ifj| swl| fzz| tkm| jlu| pmr| hbd| bho| awh| mmq| bvk| svw| stc| kor| cmh| wjv| vou| uln| ght| fxi| xyd| pys| due| hlr| tyd| ase|