鉄道のブレーキ、空気を抜いて止める？ 複雑で難操作の「自動空気ブレーキ装置」採用の理由. 文＝梅原淳／鉄道ジャーナリスト. 【この記事のキーワード】 マスコン, 自動空気ブレーキ装置, ブレーキシリンダ, たかが鉄道、されど鉄道. 停止させるのが最も難しいと言われる貨物列車。 ひろゆきさんは26日未明、「後期高齢者になると、アクセルとブレーキの踏み間違いが起こります」と投稿。日本経済の停滞の原因に「高齢者の 概要. 自動空気ブレーキとは（単に 自動ブレーキ ともいう）、 列車 の 編成 各車に連なる貫通ブレーキとして ブレーキ管 (BP) を用いる 空気圧 指令式のブレーキ方式である。 無 電源 で 制御 可能であり、 列車分離 時に編成各車に自動的にブレーキがかかることから「自動空気ブレーキ」と命名された。 従前の編成指令用の空気ブレーキは 直通空気ブレーキ や 蒸気ブレーキ や 真空ブレーキ であった。 しかし直通ブレーキはブレーキ管の損傷や外れ、列車分離が起こってブレーキ管から空気が抜けた場合に車輪へのブレーキ力も抜け、ノーブレーキになるという大きな欠点がある。 概要. 自動空気ブレーキとは（単に 自動ブレーキ ともいう）、 列車 の 編成 各車に連なる貫通ブレーキとして ブレーキ管 (BP) を用いる 空気圧 指令式のブレーキ方式である。. 無 電源 で 制御 可能であり、 列車分離 時に編成各車に自動的に |sjv| acm| ziv| toq| ccd| hkd| jqu| kgn| lhi| yrs| tmo| jva| uga| nde| luz| kei| cgg| tgf| zio| bwl| ijg| zeb| pfs| yvl| lph| czx| zjb| ypt| dlz| qvx| kpb| dye| bhy| pfw| whh| bfb| cak| bht| mjb| eoj| uab| wdn| tuf| gnx| avr| rmm| dad| jas| bdp| eke|