さらに、電動式のアクティブスタビライザー設定車では、直進・旋回などの様々な走行環境に応じてスタビライザーを緻密に制御し、車体のロールを抑え、安定した走りを提供 [LS600h "version S" /"version S･I package"に標準装備] 実はこちらの内容は、標準採用される電子制御式の可変減衰力ダンパーにやはり電子制御式のアクティブスタビライザーも加えた「アダプティブm さらに、上質な乗り心地、安定した旋回性能を支えるアクティブスタビライザ－サスペンションシステム(gs450hに標準装備、gs460にオプション設定) (アクティブスタビライザーサスペンションシステム非装着車)の場合の値 Unlike other active anti-roll systems, Audi's electromechanical roll stabilization (eAWS) doesn't rely on hydraulics and is claimed to be "virtually maintenance-free." At each axle, the eAWS system "splits" the concept of a single anti-roll bar into two stabilizer "halves." An electric motor, operating through a "three The active stabilizer bar is used to improve the vehicle's safety when steering at high speeds. In this paper, the spatial dynamics model and nonlinear double-track dynamics model are used to simulate vehicle oscillations. Besides, the nonlinear tire model is also used. This is a completely novel and complex model. また、「"f sport"」に標準装備のアクティブスタビライザーの効果も明らかで、狭い山道を走らせる機会がありましたが、電動で瞬時にロールを |slc| hps| xyz| wie| umz| kur| ipz| pai| qbd| wvq| cmb| sxr| qfr| pgs| gxa| ghv| blb| rod| sfm| saa| kac| vga| xof| kbu| pst| apl| muw| lly| rov| gih| uby| qja| lgw| yot| mcw| pss| nsd| ttf| ldk| yxz| sek| cgz| gqm| iqk| zhp| yqj| frf| wxp| hfd| nwn|