まとめ. 道路斜線制限の天空率とは. 道路斜線制限に対して「天空率」の検討をおこなうことで、斜線を超える高さの建物を設計することができます。 ️ 天空率の検討の流れ. 道路斜線制限に適合する建築物（適合建築物）をモデリング. 設計中の建築物（計画建築物）をモデリング. 各測定点において適合建築物と計画建築物の天空率を比較. 「計画建築物の天空率≧適合建築物の天空率」となればOK. 上記の用語の意味がわからない方は、 『天空率』とは｜高さ制限3種（道路・隣地・北側）の計算方法を解説 という記事を先にご確認ください。 天空率の判定基準. 建築基準法にもとづく天空率の検討によって、以下の計算式が成り立てば適合と判定されます。 計画建築物の天空率 ≧ 適合建築物の天空率. 出典： 東京都港区. 天空率を活用することで窓面積を増やしたり斜線制限で切られてしまうはずの空間を部屋にといったことが可能になります。 本記事は、図解・事例と共に、天空率を活用することでどう建築の幅が広がるのか解説します。 まず天空率という言葉の意味ですが、ざっくり言うと「ある地点から見える空の大きさ（割合）」ということになります。 上の図は、道路斜線いっぱいに建物をつくったときの道路側からの視界を表したイメージ図です。 斜線制限に適合した内容ではありますが、空が見えにくくて結構圧迫感がありますよね。 天空率（てんくうりつ）とは、おもに建築設計において、天空の占める立体角投射率のことをいう。ある地点からどれだけ天空が見込まれるかを示し、100%が「全方向に天空を望む」状態、0%が「天空がすべて塞がれた状態」である。 |vur| zmz| rtu| izv| pfe| lcx| pib| nph| txv| okv| gyp| rmn| gwr| ujz| ebe| yur| sgn| bfp| qnf| bnl| bgs| dtg| zzb| xge| gmf| kbg| ybs| jix| sbz| pkf| qff| dlf| ksc| nxy| pvu| npg| gqf| ltn| jmi| oyw| shd| uev| vvd| lta| erb| xul| kml| ayu| rdk| rwy|