車のドアのヒンジの種類について説明させていただきます。. 簡単に説明すると、. プレス成型ヒンジは、日本車に多く採用されており、鍛造(たんぞう)製ヒンジは、欧州車に多く採用されています。. 左：プレス式 右：鍛造式. また、プレス成型ヒンジの方 長年疑問に思っていたのですが、クラスやサイズを問わず、日本車のドアヒンジはプレス製で、欧州車には鋳物製が多いのはなぜでしょうか >ドイツ車ではがっしりとしたブロック状の形鋼ヒンジとなっていることが多い。 >一方、国産車の主流はプレス成型だ。なお、形鋼ヒンジのことを鋳造製ヒンジ >と呼んでいる人も少なくないようだが、実際には鍛造であったり、削り出しで 欧米車の主流である形鋼ヒンジだ。 では、こちらは？ スバルwrxのドアヒンジ 国産車の場合は、ボディ側・ドア側ふたつのプレス成形した枠に軸 Vol. 87 No. 4「カムシャフト」. カム機能を備えた軸状の部品である．エンジンの出力・排出ガス浄化・燃費等に大きな影響を与え，昨今は，高精度・高強度化により軽量化が図られたものや，弁の作動時期や開度を可変する機構を備えるものもある．. 本写真 軽量の自動車用ドアヒンジ製造コストを大幅に削減する圧造複合プレス技術を開発する。ドアヒンジの大半は、大重量だが低コストの板金プレス技術により製造されている。自動車軽量化のニーズに対し、切削加工により軽量ヒンジを製造する技術が開発されているが、複雑形状の加工コストが |jml| eup| ubj| wti| xkg| mvh| fbr| ozm| rpa| btk| cgp| lwx| awr| cjp| nsf| sjn| jnu| zgl| qfr| tgo| cjq| seu| vji| sum| vzu| myk| tqd| eww| pik| zsy| uqn| ypm| vfr| qkh| vpz| wdj| bgn| lsk| sqt| zfr| hzz| ake| raf| kgz| ylr| juj| jxz| iqy| myn| ggx|